Η έγκριση του συστήματος Full Self-Driving (Supervised) της Tesla για όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση δεν πρόκειται να τεθεί σε ψηφοφορία πριν από τον Δεκέμβριο του 2026, σύμφωνα με δημοσίευμα της 28ης Σεπτεμβρίου 2026.
Πώς φτάσαμε εδώ
Η διαδικασία ξεκίνησε από την ολλανδική αρχή οδικών μεταφορών RDW, η οποία χορήγησε προσωρινή έγκριση βάσει του άρθρου 39 του Κανονισμού (ΕΕ) 2018/858. Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει σε εθνική αρχή να εγκρίνει νέα τεχνολογία για την οποία δεν υπάρχει ακόμη ευρωπαϊκό πλαίσιο, με την προϋπόθεση ότι η έγκριση θα επικυρωθεί στη συνέχεια σε κοινοτικό επίπεδο.
Σημειώνεται ότι το Full Self-Driving (Supervised) είναι σύστημα υποβοήθησης οδηγού που απαιτεί συνεχή εποπτεία από τον άνθρωπο, και όχι αυτόνομη οδήγηση.
Ποιος αποφασίζει
Την τελική απόφαση λαμβάνει η Τεχνική Επιτροπή Μηχανοκίνητων Οχημάτων (TCMV). Για να εγκριθεί το σύστημα σε επίπεδο ΕΕ απαιτείται ειδική πλειοψηφία: τουλάχιστον 15 κράτη-μέλη που να εκπροσωπούν τουλάχιστον το 65% του πληθυσμού της Ένωσης.
Η σημερινή αριθμητική
Μέχρι στιγμής επτά κράτη-μέλη έχουν αποδεχθεί την ολλανδική έγκριση: Ολλανδία, Λιθουανία, Εσθονία, Δανία, Βέλγιο, Σλοβενία και Τσεχία. Αθροιστικά αντιπροσωπεύουν περίπου το 12% του πληθυσμού της ΕΕ — απόσταση σημαντική από το απαιτούμενο 65%.
Καμία από τις τέσσερις μεγάλες αγορές — Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία — δεν έχει αποδεχθεί την έγκριση. Χωρίς αυτές, το κατώφλι του πληθυσμού είναι μαθηματικά ανέφικτο.
Το χρονοδιάγραμμα
Η επόμενη συνεδρίαση της TCMV έχει οριστεί για τις 6 Οκτωβρίου 2026. Στην ημερήσια διάταξη προβλέπονται μόλις 25 λεπτά για «συνέχιση της συζήτησης», χωρίς προγραμματισμένη ψηφοφορία. Ως εκ τούτου, η νωρίτερη ρεαλιστική ημερομηνία ψηφοφορίας τοποθετείται τον Δεκέμβριο.
Τι ανησυχεί τα κράτη-μέλη
Τα ζητήματα που έχουν τεθεί αφορούν:
- Τη συμμόρφωση του συστήματος με τα όρια ταχύτητας
- Την αποτελεσματικότητα της παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού
- Τη συμπεριφορά σε χειμερινές οδικές συνθήκες
- Τη συμπεριφορά στην πυκνή αστική κυκλοφορία
Τα στοιχεία της Tesla
Η εταιρεία επικαλείται ότι, σε απόσταση άνω των 100 εκατομμυρίων χιλιομέτρων, το FSD Supervised ενεπλάκη σε ατυχήματα 4,1 φορές σπανιότερα από οχήματα Tesla που οδηγούνταν χειροκίνητα. Πρόκειται για στοιχεία του κατασκευαστή, τα οποία δεν έχουν επαληθευτεί ανεξάρτητα.
Γιατί έχει σημασία
Η υπόθεση λειτουργεί ως δοκιμαστικό πεδίο για το πώς η ΕΕ θα διαχειρίζεται συστήματα υποβοήθησης και αυτοματοποιημένης οδήγησης που προηγούνται του ρυθμιστικού πλαισίου. Το αποτέλεσμα θα καθορίσει τη διαδρομή που θα ακολουθήσουν και άλλοι κατασκευαστές με αντίστοιχες τεχνολογίες.