Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε τη χαλάρωση του στόχου μηδενικών εκπομπών CO2 για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035. Αντί για μείωση 100% – που στην πράξη σήμαινε τέλος στις πωλήσεις νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης – η πρόταση προβλέπει μείωση 90%.
Η πρόταση (COM(2025)995) υιοθετήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου 2025 και αναθεωρεί τον Κανονισμό (ΕΕ) 2019/631.
Τι προβλέπει η πρόταση
- Στόχος 2035: μείωση 90% για αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά, αντί για 100%.
- Στόχος 2030 για ελαφρά επαγγελματικά: μείωση 40% αντί για 50%.
- Ευελιξίες συμμόρφωσης: πολυετής υπολογισμός για την περίοδο 2030-2032.
- Πιστώσεις: για χρήση βιώσιμων ανανεώσιμων καυσίμων (e-fuels, βιοκαύσιμα) και χάλυβα χαμηλού αποτυπώματος άνθρακα παραγόμενου στην ΕΕ – με συνολικό ανώτατο όριο 10%.
- Super-credits: συντελεστής 1,3x για μικρά οχήματα μηδενικών εκπομπών έως το 2034, ώστε να ενθαρρυνθούν τα προσιτά ηλεκτρικά που κατασκευάζονται στην ΕΕ.
- Ενιαία ευρωπαϊκή ετικέτα κατανάλωσης και εκπομπών, με κατάργηση της Οδηγίας 1999/94/ΕΚ.
Τι σημαίνει πρακτικά
Με τη νέα πρόταση, plug-in υβριδικά, οχήματα με range extender, ήπια υβριδικά και συμβατικά θερμικά μπορούν να παραμείνουν στην αγορά και μετά το 2035, εφόσον οι κατασκευαστές καλύπτουν το υπόλοιπο 10% μέσω των παραπάνω ευελιξιών.
Για τον αγοραστή αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ποικιλία επιλογών στο ορατό μέλλον – αλλά και μεγαλύτερη αβεβαιότητα ως προς τη μελλοντική αξία μεταπώλησης ενός θερμικού οχήματος, καθώς η κατεύθυνση της αγοράς παραμένει σταθερά προς την ηλεκτροκίνηση.
Η πρόταση δεν είναι νόμος
Πρόκειται για πρόταση της Επιτροπής, η οποία βρίσκεται υπό διαπραγμάτευση μεταξύ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου στο πλαίσιο της συνήθους νομοθετικής διαδικασίας (φάκελος 2025/0420(COD)). Μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία και να δημοσιευθεί το τελικό κείμενο, το ισχύον νομικό πλαίσιο παραμένει αυτό του Κανονισμού 2019/631 όπως τροποποιήθηκε το 2023.