Όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάνει ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο έχει μικρότερη αυτονομία συγκριτικά με την κίνηση μέσα σε πόλη, γι’ αυτόν το λόγο οι πιο γρήγοροι φορτιστές συνήθως μπαίνουν στις εθνικές οδούς.

Η μία αιτία της μειωμένης αυτονομίας είναι η αυξημένη αντίσταση του αέρα (όσο πιο γρήγορα πάει το αυτοκίνητο, τόσο αυξάνεται η αεροδυναμική αντίσταση). Η άλλη αιτία είναι ότι δεν υπάρχει φρενάρισμα ή ρολάρισμα, οπότε δεν χρησιμοποιείται η ανάκτηση για να φορτίσει την μπαταρία.

Τι μπαταρία έχει το ηλεκτρικό που ταξιδεύει 900 km χωρίς φόρτιση;

Τα πιο συνηθισμένα νούμερα αυτονομίας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ταξίδι στην εθνική οδό είναι από 300 μέχρι 600 km, ανάλογα με την μπαταρία, το πόσο αποδοτικός είναι ο κινητήρας, αλλά και τις περιβαλλοντικές συνθήκες.

Τώρα, στην Κίνα είναι εφικτό ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να κάνει συνεχόμενο ταξίδι πάνω από 900 km, χωρίς να χρειαστεί να φορτίσει, χάρη σε μία νέα μπαταρία της οποίας η χωρητικότητα φτάνει τις 150 kWh.

Πώς αποκτάς την ολοκαίνουρια μπαταρία της NIO για ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Στο video που ακολουθεί βλέπουμε έναν Κινέζο YouTuber ο οποίος έχει το κανάλι με την ονομασία Ran’s. Ο YouTuber έχει το NIO ET5, ένα ηλεκτρικό sedan με δυνατότητα εναλλαγής μπαταριών.

Δηλαδή όταν η μπαταρία αδειάσει ο χρήστης δεν είναι υποχρεωμένος να βάλει το αυτοκίνητο για φόρτιση. Αν θέλει μπορεί να πάει σε έναν σταθμό εναλλαγής μπαταριών. Εκεί ένα αυτόματο σύστημα θα βγάλει την άδεια μπαταρία από το αυτοκίνητο και στη θέση της θα βάλει μία φορτισμένη, με τη διαδικασία να διαρκεί 3-5 λεπτά.

Το ταξίδι με ηλεκτρικό που ξεπέρασε τα 900 km, χωρίς φόρτιση

Ο YouTuber έκανε ακριβώς αυτό. Πήγε σε έναν σταθμό, άφησε την μπαταρία των 75 kWh που χρησιμοποιεί συνήθως και έβαλε στο αυτοκίνητό του εκείνη των 150 kWh. Με αυτήν ταξίδεψε σε αυτοκινητόδρομο για πάνω από 900 km χωρίς να χρειαστεί φόρτιση, με τη διαδρομή να περιλαμβάνει και ορεινό τοπίο σε σημαντικό ποσοστό.

Τη νύχτα γέμισε την μπαταρία στο 100% και την επόμενη μέρα έκανε ακόμα ένα ταξίδι, με την απόσταση αυτήν τη φορά να πλησιάζει τα 1.000 km, πάλι χωρίς να χρειαστεί να σταματήσει για φόρτιση.

Η μπαταρία της NIO είναι semi-solid-state – Τι σημαίνει αυτό;

Η μπαταρία κατασκευάζεται από τη NIO και συγκεκριμένα από τη WeLion, εταιρεία στην οποία η NIO είναι ο κύριος μέτοχος. Η μεγάλη καινοτομία αυτής της μπαταρίας είναι ότι πρόκειται για semi-solid-state. Αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρόδια είναι του ίδιου τύπου με τις μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σήμερα, όμως ο ηλεκτρολύτης είναι σε στερεή μορφή και όχι σε υγρή, όπως είναι το σύνηθες.

Προς το παρόν οι μπαταρίες των 150 kWh της NIO δεν είναι διαθέσιμες για αγορά, αλλά μόνο για ενοικίαση και μάλιστα όχι σε όλους τους σταθμούς εναλλαγής μπαταριών. Οι σταθμοί είναι μερικές χιλιάδες στην Κίνα, αλλά υπάρχουν κάποιες δεκάδες και στην Ευρώπη, σε Γερμανία, Ολλανδία, Δανία, Σουηδία και Νορβηγία.

πηγή:www.gocar.gr

Η εταιρεία θα λανσάρει τον επόμενο μήνα ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV με την ονομασία 02, διευρύνοντας την ευρωπαική γκάμα των μοντέλων της.

Σε πρόσφατη δήλωση του στα πλαίσια της έκθεσης Automechanika στη Φρανκφούρτη, ο Nicolas Appelgren, διευθύνων σύμβουλος της Lynk & CO στην Ευρώπη επιβεβαίωσε πως θα λανσάρει ένα νέο ηλεκτρικό SUV με την ονομασία 02 στην Ευρώπη τον επόμενο μήνα το οποίο θα υπόκειται σε δασμό 18,8% σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τιμή για το ηλεκτρικό μοντέλο 02. Αυτό που θεωρείται βέβαιο είναι πως δομικά και τεχνολογικά θα βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το EX30 της Volvo και το X της Zeekr. Mοντέλα τα οποία σήμερα πωλούνται μεταξύ 40.000 και 45.000 ευρώ στην γερμανική αγορά.

Ο Appelgren ανέφερε επίσης ότι η τιμή του υβριδικού μοντέλου Lynk & CO 01 που διατίθεται και στην ελληνική αγορά, θα παραμείνει ίδια καθώς δεν προτίθεται να μετακυλήσει το κόστος των επικείμενων δασμών της ΕΕ στους καταναλωτές.

Η εταιρεία πωλεί και μισθώνει το plug-in υβριδικό μοντέλο 01 σε επτά ευρωπαϊκές αγορές και βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με εμπόρους λιανικής πώλησης σε όλη την Ευρώπη για να τοποθετήσει τα αυτοκίνητά της σε περισσότερες ευρωπαικές χώρες μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Στα σχέδια της εταιρείας είναι επίσης το λανσάρισμα και ενός άλλου εξηλεκτρισμένου μοντέλου στην Ευρώπη το 2025 ενώ συνάμα ψάχνει τοποθεσίες για την κατασκευή ενός εργοστασίου εντός ευρωπαϊκού εδάφους.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Σε αντίθεση με ότι συμβαίνει στα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη, σε αυτή την χώρα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέλαβαν μερίδιο αγοράς 94% τον Αύγουστο!

Είναι ίσως η μόνη χώρα επί ευρωπαϊκού εδάφους που πιστεύει τόσο πολύ στην ηλεκτροκίνηση. Και το δείχνει φυσικά εμπράκτως. Ο λόγος γίνεται για τη Νορβηγία των σχεδόν 6 εκατ. κατοίκων, οι οποίοι παρά την αφθονία που διαθέτουν σε ορυκτά καύσιμα, επιλέγουν εδώ και χρόνια «δαγκωτό», ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τις μετακινήσεις τους.

Έσπασε κάθε ρεκόρ ο Αύγουστος

Οι πωλήσεις λοιπόν ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Αύγουστο στη Νορβηγία κατέρριψαν κάθε προηγούμενο ρεκόρ, καταλαμβάνοντας μερίδιο επί των συνολικών πωλήσεων, της τάξεως του 94,3%!

Οι Νορβηγοί πολίτες αγόρασαν μέσα σε διάστημα ενός μήνα 10.480 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ανεβάζοντας τον πήχη στα 68.435 EV’s από την αρχή του έτους. Το Tesla Model Y, αντιπροσώπευε το 18,8% των πωλήσεων, ενώ υψηλές πωλήσεις σημείωσαν τόσο το ηλεκτρικό Kona της Hyundai όσο και το Leaf της Nissan.

Η σκανδιναβική χώρα, μεγάλη παραγωγός πετρελαίου και φυσικού αερίου σημειωτέων, έχει θέσει ως στόχο να πουλά μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2025, τουλάχιστον 10 χρόνια νωρίτερα δηλαδή από τον στόχο που έχει θέσει η ΕΕ.

Η Νορβηγία, εξακολουθεί να προσφέρει κίνητρα και φορολογικά οφέλη σε όσους επιθυμούν να αποκτήσουν κάποιο ηλεκτρικό μοντέλο, γεγονός που εξηγεί σε μεγάλο βαθμό και την απήχηση που έχουν αυτού του είδους τα μοντέλα στην εν λόγω αγορά. Μη ξεχνάμε βεβαίως ότι η χώρα διαθέτει και το καλύτερο δίκτυο φόρτισης στην Ευρώπη.

«Καμία χώρα στον κόσμο δεν πλησιάζει τη Νορβηγία στην ηλεκτροκίνηση», δήλωσε ο διευθυντής του OFV Oyvind Solberg Thorsen για να προσθέσει «Εάν συνεχιστεί αυτή η τάση, σύντομα θα είμαστε στο δρόμο για την επίτευξη του στόχου μας για αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών ρύπων έως το 2025».

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 12,1% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Ιούλιο. Βρίσκονται ακόμα στην τελευταία θέση των προτιμήσεων των καταναλωτών πίσω από τα βενζινοκίνητα (33,4%), τα υβριδικά (32%) και τα ντίζελ (12,6%), σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δώσει στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.

πηγή: www.gocar.gr

Η κορυφαία έκδοση του ηλεκτρικού SUV Nissan Ariya με τις εντυπωσιακές επιδόσεις θα έρθει και στην Ελλάδα και ξέρουμε περίπου πότε.

Ξεκινά από τον Ιανουάριο του 2025 η διάθεση του κορυφαίου Nissan Ariya Nismo στις κατά τόπους αγορές της Ευρώπης πλην των χωρών της Κύπρου, Μάλτας και Β. Ιρλανδίας, σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωση της εταιρείας που είδε το φως της δημοσιότητας στα πλαίσια του εορτασμού World EV Day.

Η έκδοση Nismo του ηλεκτρικού SUV της Nissan διαθέτει μοναδικά χαρακτηριστικά και κορυφαίες επιδόσεις χάρη και στην τεχνογνωσία που διαθέτει παραδοσιακά το αγωνιστικό τμήμα Nismo της ιαπωνικής εταιρείας.

Tο Ariya Nismo διαθέτει έξτρα αεροδυναμικά βοηθήματα και έχει χαμηλό κέντρο βάρους. Μεταξύ άλλων φέρει αεροτομές και οι αεροκουρτίνες, εμπνευσμένες από τη Formula E, μειώνουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας, δημιουργώντας ομαλή ροή του αέρα κατά μήκος του αμαξώματος.

Στο ίδιο μήκος κύματος και οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες 20 ιντσών “ENKEI MAT Process” που συνδυάζονται με τα ελαστικά Michelin Pilot Sport EV τα οποία έχουν εξελιχθεί με γνώμονα τις ανάγκες των ηλεκτρικών οχημάτων υψηλών επιδόσεων.

Η υπογραφή Nismo είναι εμφανής σε όλο το όχημα ενώ για το αμάξωμα θα υπάρχουν τέσσερα διαθέσιμα χρώματα μεταξύ αυτών και το νέο Nismo Stealth Grey που συνδυάζεται με μαύρη οροφή. Σε όλους τους χρωματισμούς θα υπάρχει μια πρόσθετη κόκκινη γραμμή γύρω από το κάτω χείλος του αυτοκινήτου τονίζοντας περαιτέρω την ιδιαιτερότητα της έκδοσης.

Στο εσωτερικό υπάρχουν μοναδικά φινιρίσματα με τα καθίσματα να έχουν ενισχυμένη πλευρική στήριξη ενδεδυμένα με υλικό σουέντ. Ο δε εσωτερικός φωτισμός ANDON της Nissan έχει επιλεγεί να είναι σε κόκκινη απόχρωση.

Το Ariya Nismo θα εφοδιάζεται με την μεγάλη μπαταρία των 87 kWh με ενσωματωμένο φορτιστή 22 kW που επιτρέπει την γρήγορη φόρτιση και από φορτιστές AC.

Οι ηλεκτροκινητήρες προσφέρουν συνολική απόδοση 430 ίππων και μια ροπή της τάξεως των 600 Nm και υποστηρίζονται από την αρχιτεκτονική δομή του συστήματος έξυπνης τετρακίνησης e-4ORCE.

Μάλιστα το συγκεκριμένο σύστημα έχει παραμετροποιηθεί ειδικά για το Ariya Nismo προσφέροντας κατά 12% πιο άμεση λειτουργία σε καταστάσεις υποστροφής που οφείλονται σε υψηλή επιτάχυνση στη στροφή, σε σύγκριση με το βασικό σύστημα e-4ORCE που έχουμε δει για παράδειγμα στα απλά Ariya και στα νέα X-Trail.

Στον τομέα των επιδόσεων, η εταιρεία αναφέρει χρόνο μόλις 5” για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα και χρόνο 2,4” για την ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα.

Κατά τα λοιπά, η έκδοση Nismo θα διαθέτει τροποποιημένα ελατήρια-αμορτισέρ και επαναρυθμισμένο σύστημα διεύθυνσης με πιο άμεση απόκριση. Παράλληλα, στο σύστημα πέδησης έχει προστεθεί i-Booster, που συμβάλλει στην αποτελεσματικότητα των φρένων σε σπορ οδήγηση.

Τέλος, το μοντέλο θα διαθέτει κι ένα ειδικό πρόγραμμα λειτουργίας “Nismo mode”, εκμεταλευόμενο όλη την ισχύ των κινητήρων και προσαρμόζοντας ανάλογα σε σπορτίβ λειτουργία όλα τα περιφερειακά συστήματα του αυτοκινήτου.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Το leasing γνωρίζει μέρες δόξας και στην Ελλάδα, με τα ποσοστά του να αυξάνονται. Αν μάλιστα αφορά ηλεκτρικό αυτοκίνητο, υπάρχει ένα τρικ που σου γλιτώνει πολλά λεφτά.

Η στροφή προς το leasing είναι δεδομένη στην Ελλάδα, με τα ποσοστά αυτού του τρόπου απόκτησης αυτοκινήτου να είναι ολοένα μεγαλύτερα, καθώς προσφέρει ευελιξία σε όσους το επιλέγουν.

Δεδομένου ότι πολλοί άνθρωποι πλέον ενδιαφέρονται για χρήση του αυτοκινήτου ως εργαλείο δουλειάς, χωρίς να θέλουν ταυτόχρονα να δώσουν πολλά χρήματα για να το αγοράσουν, το leasing καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες τους.

Ηλεκτρικό με leasing σε εταιρεία – Ο νόμος δίνει επιπλέον οφέλη

Ειδικά για τις εταιρείες, το leasing έχει ακόμα μεγαλύτερη θετική οικονομική επίπτωση, καθώς συνοδεύεται από φορολογικά οφέλη, τα οποία έχουν σημαντική επίδραση στη διαμόρφωση της κερδοφορίας.

Μάλιστα, αν επιλεγεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο για leasing, τότε ο νόμος δίνει ένα επιπλέον bonus. Όταν μια εταιρεία κάνει leasing ηλεκτρικού, το μίσθωμα περνάει στα έξοδα με συντελεστή 150%. Για παράδειγμα, αν το μίσθωμα είναι 600 ευρώ, η εταιρεία θα γράψει στα έξοδά της 900 ευρώ. Αν το μίσθωμα είναι 1.000 ευρώ, η εταιρεία θα γράψει στα έξοδα 1.500 ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι μειώνονται το ποσό για το οποίο η εταιρεία θα φορολογηθεί, τελικά.

Ηλεκτρικό με leasing σε εταιρεία – Το τρικ για μέγιστο όφελος

Η εν λόγω πρόβλεψη του νόμου οδηγεί αβίαστα στο εξής «τρικ». Για να έχει μία εταιρεία το μέγιστο όφελος, θα πρέπει να δώσει όσο γίνεται μικρότερη προκαταβολή, ώστε να έχει πολύ μεγάλο μίσθωμα, άρα και μεγαλύτερο φορολογικό όφελος.

Το πιο συνηθισμένο σενάριο σήμερα για μία εταιρεία είναι το εξής. Δίνει προκαταβολή για leasing ηλεκτρικού της τάξης των 6.000 ευρώ, και αφήνει το μίσθωμα να διαμορφωθεί ανάλογα. Τα 6.000 ευρώ θα επιστρέψουν στο ταμείο από την επιδότηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 (άρα η εταιρεία ουσιαστικά θα έχει δώσει 0 ευρώ για προκαταβολή), ενώ η προσαύξηση στα έξοδα κατά 150% θα υφίσταται για όλα τα χρόνια της μίσθωσης.

Φυσικά η κάθε εταιρεία διαμορφώνει την διαχείριση των χρημάτων της ανάλογα με τις ανάγκες της, όμως η παραπάνω διαδικασία είναι αυτή με το μεγαλύτερο όφελος και αυτή που επιλέγει η πλειοψηφία.

πηγή: www.gocar.gr

Γράφουμε και διαβάζουμε πολλά για το πόσο πρέπει να προσέχουμε τις μπαταρίες των ηλεκτρικών. Μήπως δεν είναι έτσι; Ένας κάτοχος ηλεκτρικού και δυνατός γνώστης της ηλεκτροκίνησης εξηγεί γιατί υπερβάλλουμε.

Όσοι ασχολείστε με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή και είστε κάτοχοι EV σίγουρα έχετε διαβάσει πολλά για τις μπαταρίες των ηλεκτρικών. Και δεν εννοούμε ότι παίρνουν φωτιά και δεν σβήνουν με τίποτα και άλλα τέτοια υπερβολικά.

Αναφερόμαστε στην φροντίδα και στην φόρτιση, θέματα για τα οποία έχουμε δημοσιεύσει (και διαβάσει) τόσα πολλά που στο τέλος θα βγάλουμε error από την πολλή πληροφορία (καμιά φορά και αντιφατική).

Όμως ένας γνωστός χρήστης των social media (κάτοχος ηλεκτρικού και βαθύς γνώστης της ηλεκτροκίνησης ο ίδιος) εξηγεί σε μια ανάρτηση γιατί ίσως υπερβάλλουμε με την φροντίδα της μπαταρίας. Άλλωστε όπως έχουμε γράψει εδώ το πιθανότερο είναι η μπαταρία ενός EV να αντέξει περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο.

Αλλά δούμε τι αναφέρει ο συγκεκριμένος χρήστης στην δημοφιλέστερη σελίδα facebook για ηλεκτρικά στην Ελλάδα “Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα”.

Γιατί είναι παρανοϊκό να “φροντίζεις” την μπαταρία
“Ο λόγος φαίνεται στο γράφημα της Tesla. Έβαλα και γραμμές για να τα δούμε στο περίπου. Το γράφημα δείχνει και το standard deviation (τυπική απόκλιση) και άρα βλέπουμε την “χειρότερη” και την “καλύτερη” μπαταρία. Και όπως βλέπετε οι διαφορές είναι ελάχιστες.

Ας πούμε οτι κάνεις 160.000 χιλιόμετρα και το πουλάς. Αν την προσέξεις την μπαταρία θα έχεις degradation απο 85% μέχρι 91%. Με 160,000 χλμ. το αυτοκίνητο θα έχει πέσει στα 15.000 ευρώ. Ποιος αγοραστής θα ασχοληθεί με το αν το degradation είναι 85% η 91%;

Γράφημα μπαταρία Tesla Model Y

Και αν ασχοληθεί πόσο θα κοστολογηθεί η διαφορά; 1.000 ευρώ; Οκ, δηλαδή θα περάσεις 160.000 χλμ. να προσέχεις τη μπαταρία για να κερδίσεις στο τέλος 1.000 ευρώ; Για μένα δεν αξίζει.

Είδατε σε θερμικά να λέει ο αγοραστής “να το πάμε σε δυναμόμετρο να δούμε αν βγάζει ακόμα 200 άλογα”;;; Έτσι δεν θα ασχολούνται και με το αν η μπαταρία είναι στο “ιδανικό” 91%.

Ακόμα και σε κακή περίπτωση που το πουλήσεις μετά απο 80.000 χιλιόμετρα. Αν την “προσέξεις” την μπαταρία θα έχεις degradation απο 88% μέχρι 94%. Πάλι μικρή διαφορά.

Bonus λόγος: Το πιο πιθανό είναι η διαφορά να οφείλεται στην ηλικία της μπαταρίας και όχι στους κύκλους φόρτισης. Δηλαδή ακόμα και αν προσπαθήσεις πολύ, να μην πετύχεις ποτέ να έχεις “καλή” μπαταρία όταν το πουλήσεις.

Είναι λοιπόν ένας ακόμα μύθος ότι η μπαταρία “θέλει προσοχή”.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Το νέο μοντέλο πειραματικού σωλήνα της Cadillac έχει ως στόχο να διερευνήσει προθέσεις. Εφόσον αυτές είναι θετικές τότε θα μπορούσε να μπει στην παραγωγική διαδικασία μόνο κατά παραγγελία.

H Cadillac παρουσίασε το πρωτότυπο μοντέλο Sollei που αποτελεί την απόλυτη σχεδιαστική έκφραση ενός πολυτελούς ηλεκτρικού cabrio. Αυτή η ευφάνταστη σχεδιαστική άσκηση διευρύνει τα όρια μιας πιθανής εισόδου στην παραγωγική διαδικασία κατά παραγγελία και πάντως σύμφωνη με τις απαιτήσεις του πελατολογίου της.

Εδώ λοιπόν έχουμε ένα αμιγώς ηλεκτρικό ανοιχτό αυτοκίνητο με καμπίνα 2+2 θέσεων με μια τεράστια οθόνη 55 ιντσών που έχει μια διαισθητική κονσόλα εντολών και ένα εσωτερικό ιδιαίτερα λαμπερό και φωτεινό. Το όνομα προέρχεται από την σύντμηση των λέξεων Sol (ήλιος) και Leisure (αναψυχή) και αντιπροσωπεύει το πως η Cadillac αντιλαμβάνεται την αισιοδοξία και το χαλαρό life style.

Σε αυτή τη διάθεση και η δήλωση της διευθύντριας σχεδιασμού της εταιρείας, Erin Crossley για το νέο project: “Το Sollei γιορτάζει το γενεαλογικό δέντρο της Cadillac με τα κομψά cabrio σε μια σύγχρονη μορφή, καλλιεργώντας την υψηλή πολυτέλεια μέσα από σχεδιαστικές εκφράσεις και εμπειρίες”.

Το Sollei είναι επίσης το πρώτο πρωτότυπο όχημα της Cadillac που ενσωματώνει ένα καινοτόμο υλικό βιολογικής βάσης που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την MycoWorks. Το Fine Mycelium by MycoWorks χρησιμοποιείται εκτενώς σε μέρη της καμπίνας ως εναλλακτικό υλικό πολυτελείας εγκαινιάζει που έχει ως βάση το μυκήλιο -την ανανεώσιμη δομή της ρίζας των μανιταριών.

Γιορτάζοντας την κληρονομιά των τολμηρών χρωμάτων της Cadillac, το αμάξωμα είναι βαμμένο στην απόχρωση “Manila Cream”. Ένα χρώμα που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στις Cadillac το 1957 και το 1958. Αυτή η απόχρωση επιμελήθηκε σχολαστικά και βάφτηκε στο χέρι από τεχνίτες της εταιρείας ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο.

Στο εσωτερικό θα συναντήσετε ένα ενσωματωμένο ψυγείο ποτών με ηλεκτρική γυάλινη πόρτα και κρυστάλλινα ποτήρια που συνδυάζουν άψογα την αναψυχή με το ταξίδι. Το φωτεινό περιβάλλον με τις μοναδικές διακοσμήσεις προβάλλουν τη φινέτσα και την απαράμιλλη αισθητική της μάρκας.

Κάθε τμήμα κόβεται και τοποθετείται στο χέρι ενώ το παρμπρίζ πλαισιώνεται από φρεζαρισμένο βουρτσισμένο αλουμίνιο, συνεχίζοντας την παραδοσιακή χρήση φυσικών υλικών από την Cadillac. Εντυπωσιακή και η δουλειά που έχει γίνει με τις δερμάτινες επενδύσεις Nappa που φέρουν ροζ ιριδίζουσα χρωστική ουσία που δημιουργεί ένα διακριτικό εφέ ηλιοβασιλέματος που αλλάζει χρώμα.

Το Sollei παρουσιάστηκε επίσημα στο Cadillac House at Vanderbilt. Mια πρόσφατα ανακαινισμένη, υπερσύγχρονη εγκατάσταση στην πανεπιστημιούπολη του Παγκόσμιου Τεχνικού Κέντρου της GM στο Warren του Michigan. Η συγκεκριμένη τοποθεσία είναι αφιερωμένη στην παροχή μιας εξειδικευμένης σχεδιαστικής εμπειρίας για τους πελάτες της Cadillac.

πηγή: www.topgeargreece.gr