Home Blog Page 14

H Nio έσπασε το φράγμα των 1.000 χιλιομέτρων με μία φόρτιση-η μπαταρία που κάνει τη διαφορά

Με τον ιδρυτή της εταιρείας στο τιμόνι, το Nio ET7 διένυσε 1.044 χιλιόμετρα με μία φόρτιση έχοντας μέση ωριαία ταχύτητα 83,9 km/h. Πώς το κατάφερε και η μπαταρία που έκανε την διαφορά.

να Nio ET7 εξοπλισμένο με ημι-στερεάς κατάστασης μπαταρία, οδηγό τον CEO και ιδρυτή της εταιρείας William Li και συνοδηγό τον Αντιπρόεδρο της Nio Power, Dr. Fei Shen, κάλυψε την απόσταση των 1.044 χιλιομέτρων σε 14 ώρες καταναλώνοντας το 97% της ισχύος της μπαταρίας.

Η μέση κατανάλωση ενέργειας του αυτοκινήτου ήταν 13,2 kWh/100 χιλιόμετρα, ενώ το 92% της απόστασης του ταξιδιού καλύφθηκε με ενεργοποιημένη την ημιαυτόνομη λειτουργία NOP+ (Navigate-on-Pilot).

Το αμιγώς ηλεκτρικό sedan της Nio, ήταν εφοδιασμένο με τη νέα μπαταρία Ultra Long Range χωρητικότητας 150 kWh, η οποία απέδειξε την μεγάλη αυτονομία που εξασφαλίζει στην πράξη. Κατά την ολοκλήρωση της διαδρομής από τη Σαγκάη στο Xiamen η μπαταρία είχε φτάσει στο 3%, κάτι που δεν μπορεί παρά να θεωρηθεί ένα σπουδαίο επίτευγμα, στην προσπάθεια που κάνουν οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων να επιτύχουν υψηλές αυτονομίες.

Σε μερικά ακόμη από τα στοιχεία που έγιναν γνωστά, η μέση ταχύτητα του Nio ET7 κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ήταν 83,9 km/h, ενώ το εγχείρημα πραγματοποιήθηκε σε χαμηλές θερμοκρασίες που κυμαίνονταν από -2°C έως -12°C, συνθήκη που δεν ευνοεί τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, εξ ου και η σχετική επισήμανση στην ανάρτηση της Nio στο “Χ”.

Μετά την επίτευξη του στόχου κάλυψης 1.000 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση, ο William Li δήλωσε: “Η ολοκλήρωση αυτής της δοκιμής, σηματοδοτεί την εμβέλεια των έξυπνων EVs που ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα, γεγονός που θα ενισχύσει περαιτέρω τη μεταστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας από την κατανάλωση βενζίνης στην ηλεκτρική ενέργεια”.

Σύμφωνα με τη Nio, η μπαταρία που χρησιμοποιήθηκε είναι η πρώτη παγκοσμίως CTP Pack κυψέλης με σχήμα που θυμίζει πουγκί, με σχεδιασμό χωρίς θερμική διάδοση και μεγάλη ενεργειακή πυκνότητα.

Αυτή τη στιγμή, η Nio προσφέρει την μπαταρία 150 kWh Ultra Long Range αποκλειστικά στην Κίνα, για τους χρήστες του συνδρομητικού μοντέλου Battery as a Service (BaaS). Η μπαταρία είναι συμβατή με ολόκληρη τη γκάμα της Nio μέσω του φορτιζόμενου, αναβαθμίσιμου και ανταλλάξιμου συστήματος υπηρεσιών ενέργειας της εταιρείας.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Στην παραγωγή το ηλεκτρικό Volkswagen ID.2all

Η εταιρεία του Wolfsburg δημοσίευσε την πρώτη teaser εικόνα του συμπαγούς και προσιτού ηλεκτρικού της B-SUV, βασισμένου στο πρωτότυπο ID.2all, που -όπως λέει- “θα φέρει την προσιτή ηλεκτροκίνηση στις μάζες”.

Ήδη από την επίσημη παρουσίαση του πρωτοτύπου ID.2all τον Μάρτιο του 2024, η Volkswagen είχε αναφέρει πως το ηλεκτρικό citycar που θα προκύψει από αυτό θα είναι “ευρύχωρο όπως ένα Golf και προσιτό όσο ένα Polo”. Και δεν θα έχει μόνο hatchback παραλλαγή, αλλά και SUV και GTI.

Ένα προσιτό ηλεκτρικό B-SUV είναι ακριβώς ό,τι χρειάζεται η Volkswagen για να κάνει την επανεκκίνησή της στην ηλεκτροκίνηση, λόγω της δημοφιλίας της κατηγορίας – και φυσικά της τιμής του, που αναμένεται να ξεκινά κάτω από τις 25.000 ευρώ. Εξάλλου, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Thomas Shafer, δήλωσε πως το ID.2all «δείχνει που θέλουμε να κατευθύνουμε την φίρμα».

Η VW παρουσίασε την teaser εικόνα του ID.2all SUV κατά τη διάρκεια ενός workshop με τον επικεφαλής σχεδιαστή της εταιρείας, Andreas Mindt, στην Κοπεγχάγη. Επιβεβαίωσε ότι θα βασίζεται στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα ΜΕΒ, ότι θα είναι εμπροσθοκίνητο -συνεπώς μόνο με έναν ηλεκτροκινητήρα- και ότι θα παρουσιαστεί το 2026.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα προσφέρει αυτονομία 450 χιλιομέτρων, καθώς η Volkswagen βασίζεται στην εξέλιξη της τεχνολογίας των μπαταριών – που θα τις κάνει όχι μόνο πιο ελαφριές και αποδοτικές, αλλά και πιο οικονομικές, ώστε να είναι σε θέση να προσφέρει το αυτοκίνητο στην τιμή των 25.000 ευρώ.

Ο σχεδιασμός του ID.2all έχει επιρροές από εμβληματικά αυτοκίνητα της εταιρείας του Wolfsburg, όπως το Golf και το Beetle στις πρώτες τους γενιές, και έχει την υπογραφή του Mindt – που γύρισε πίσω στη Volkswagen μετά το πέρασμά του από τις Bentley και Audi. Όπως είπε ο Mindt, το ID.2all βασίζεται σε τρεις πυλώνες: τη σταθερότητα, την ελκυστικότητα και τον ενθουσιασμό.

Η έκδοση παραγωγής του ID.2all και η SUV παραλλαγή του είναι δύο από τα συνολικά 10 ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα παρουσιάσει η Volkswagen μέχρι το 2026. Από την teaser εικόνα -από τη φωτεινή μπάρα του ρύγχους μέχρι την πίσω αεροτομή- μπορεί κανείς να διακρίνει ότι ο σχεδιασμός τους θα διαφέρει από τα αισθητικά δεδομένα της τρέχουσας οικογένειας ID.

πηγή: www.carandmotor.gr

Η Zeekr εξέλιξε μπαταρία LFP ταχείας φόρτισης

Η κινεζική μάρκα που ανήκει στον όμιλο Geely, γίνεται ο πιο πρόσφατος κατασκευαστής που λανσάρει μια τέτοιου τύπου μπαταρία.

Μπορεί ακόμη να μην είσαι ιδιαίτερα εξοικειωμένος με το όνομα, όμως η κινεζική Zeekr είναι ένας από τους σημαντικούς παίκτες στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ αποτελεί την premium μάρκα του ομίλου Geely.

Αυτό το τελευταίο όνομα σίγουρα θα σου λέει κάτι, καθώς στο portfolio του ανήκουν μεταξύ άλλων οι Volvo, Lotus και Smart (μετά την κοινοπραξία με την Mercedes). H Zeekr λοιπόν, ανακοίνωσε πριν από λίγες μέρες, την εξέλιξη μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) που υποστηρίζουν γρήγορη φόρτιση.

Πρόκειται για το πιο πρόσφατο λανσάρισμα τέτοιου είδους μπαταρίας σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά, καθώς η Zeekr είναι ένας ακόμη κατασκευαστής που κινείται προς την κατεύθυνση της μείωσης της εξάρτησης από εξωτερικούς προμηθευτές για το βασικό συστατικό των ηλεκτρικών οχημάτων που είναι οι μπαταρίες.

Συγκεκριμένα τώρα, η Zeekr ανέφερε πως το ηλεκτρικό sedan 007 που πρόκειται να ακολουθήσει στη γκάμα της, θα διαθέτει αρχιτεκτονική 800V και θα είναι το πρώτο της μοντέλο που θα εξοπλιστεί με τις νέες μπαταρίες, οι οποίες φορτίζουν πλήρως μέσα σε 15 λεπτά για να φτάσουν σε μια εκτιμώμενη αυτονομία 500 χιλιομέτρων.

Στο κατόπι της Nio

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, η Nio, εταιρεία που αποτελεί ανταγωνιστή της Zeekr, έχει επίσης αναπτύξει δικές της τεχνολογίες μπαταριών σε μίια προσπάθεια για μείωση του κόστους. Η Zeekr μέχρι στιγμής χρησιμοποιεί μπαταρίες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου προερχόμενες από τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μπαταριών στον κόσμο, την CATL, για να εφοδιάσει τα μοντέλα της 001 και 009.

Η CATL έχει επίσης λανσάρει μπαταρίες ταχείας φόρτισης που θα χρησιμοποιηθούν στο πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό MPV της Li Auto, Mega, παρέχοντας αυτονομία 500 χιλιομέτρων με φόρτιση 12 λεπτών.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Γιατί σταματάει η διάθεση του ηλεκτρικού Honda e στην Ευρώπη

Μετά από τρία χρόνια στην αγορά, η Honda ανακοίνωσε πως σταματάει τη διάθεση του ηλεκτρικού e στην ευρωπαϊκή αγορά

Εδώ και λίγες μέρες, η Honda ανακοίνωσε πως σταματάει να δέχεται παραγγελίες για το μικρό της ηλεκτρικό Honda e, εξαιτίας των χαμηλών πωλήσεων και τη νέα στρατηγική της ιαπωνικής εταιρείας στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης.

Από την πρώτη του εμφάνιση στη Φρανκφούρτη το 2019, το Honda e συγκέντρωσε θετικά σχόλια με το ρετρό στυλ και την γενικότερα ξεχωριστή του εμφάνιση.

Όπως ανέφερε η Honda στην ανακοίνωσή της, στη σύντομη, τριετή διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, το e “έφερε πολλούς νέους πελάτες στη μάρκα με τον ξεχωριστό σχεδιασμό, την προηγμένη τεχνολογία και τα δυναμικά οδηγικά χαρακτηριστικά του”.

Στα τεχνολογικά highlights του μοντέλου περιλαμβάνονταν κάμερες στη θέση των εξωτερικών καθρεφτών, διπλές οθόνες αφής 12,3 ιντσών που εκτείνονταν σχεδόν σε όλο το πλάτος του ταμπλό και προσαρμοζόμενο cruise control.

Ωστόσο οι πωλήσεις του μοντέλου δεν θα μπορούσαν να είναι υψηλές, κυρίως εξαιτίας των τιμών που ενδεικτικά, στην αγορά της Γερμανίας που είναι από τις σημαντικότερες στην Ευρώπη, ξεκινούσαν από τα 33.850 ευρώ. Να σημειωθεί πως η τιμή αυτή αυξήθηκε στα επίπεδα των 40.000 ευρώ τον τελευταίο χρόνο, όταν και καταργήθηκε η έκδοση με την χαμηλότερη ισχύ.

Η τιμή όμως ήταν το ένα σκέλος. Στις χαμηλές πωλήσεις συνέβαλε και το γεγονός πως η σχετική μικρής χωρητικότητας μπαταρία δεν εξασφάλιζε αξιοπρεπή αυτονομία, δυσκολεύοντας ακόμη περισσότερο την επιλογή του. Η Honda είχε θέσει ως στόχο τις 10.000 πωλήσεις ετησίως για το e, όμως σύμφωνα με τα στοιχεία της Dataforce, οι πωλήσεις του ανήλθαν σε 3.436 το 2021 και 2.110 το 2022.

Η νέα στρατηγική της μάρκας

Πλέον, στο κομμάτι των ηλεκτρικών, η Honda έχει εστιάσει στο νέο μικρό SUV e:NY1, το οποίο μπορεί να έχει υψηλότερη τιμή εκκίνησης από το e, ξεκινώντας στην ελληνική αγορά από τα 53.900 ευρώ, αλλά προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία 412 χιλιομέτρων και σαφώς περισσότερους εσωτερικούς χώρους.

Η Honda διαθέτει αυτή τη στιγμή μία από τις νεότερες γκάμες αυτοκινήτων στην Ευρώπη, μετά το λανσάρισμα φέτος του e:NY1, του υβριδικού και plug-in υβριδικού μεσαίου SUV CR-V και του υβριδικού compact SUV ZR-V.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Toyota Urban SUV Concept: Μικρό και ηλεκτρικό έρχεται σύντομα

Η Toyota παρουσίασε το ηλεκτρικό της μέλλον σε ειδική εκδήλωση στην οποία ξεχώρισε το προσεχές μικρό SUV που θα προκύψει από την συνεργασία με την Suzuki.

Όπως είχε διαρρεύσει εδώ και μερικές εβδομάδες η Toyota θα συνεργαστεί με την Suzuki για ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την πόλη, το οποίο όπως αποκαλύφθηκε σήμερα στο Keshinki της εταιρείας, θα είναι και SUV.

Toyota Urban SUV Concept
To Keshinki είναι η εκδήλωση στην οποία η Toyota αποκαλύπτει το προσεχές μέλλον της και φέτος περιλάμβανε αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία για την επόμενη διετία, μέσα στην οποία εντοπίζεται και το μικρό ηλεκτρικό SUV για την πόλη.

Το Toyota Urban SUV Concept “δίνει μια ισχυρή ένδειξη για το τι θα συμβάλλει καθοριστικά στις πωλήσεις της μάρκας μας στην Ευρώπη”, δήλωσε ο CEO της Toyota Europe, Yoshihiro Nakata.

Το μικρό SUV αναπτύσσεται από κοινού με τη Suzuki και θα κατασκευαστεί στην Ινδία, όπως αναφέρει η Automotive News Europe. Η Suzuki παρουσίασε το concept του μικρού SUV Suzuki eVX στην έκθεση αυτοκινήτου του Δελχί τον Ιανουάριο και δήλωσε ότι θα ξεκινήσει να πωλείται το 2025.

Το eVX παραγωγής θα έχει αυτονομία 550 χιλιομέτρων από μια μπαταρία 60 kWh, σύμφωνα με την Suzuki. Η Toyota πάντως δεν επιβεβαίωσε την από κοινού ανάπτυξη με τη Suzuki.

Το Toyota Urban SUV που δεν γνωρίζουμε αν θα διατηρήσει αυτό το όνομα ή θα είναι κάποιο bz ή κάτι άλλο, θα είναι τετρακίνητο με δύο επιλογές μπαταρίας, χωρίς να έχουν αναφερθεί άλλες λεπτομέρειες.

Το αυτοκίνητο θα τεθεί απέναντι σε αυτοκίνητα όπως το Volvo EX30 και το ηλεκτρικό Hyundai Kona, αλλά και αρκετά ακόμη αμιγώς ηλεκτρικά compact SUV που πληθαίνουν όλο και περισσότερο, όσο περνάνε οι μήνες.

Το concept έχει μήκος 4300 mm, ύψος 1820 mm και πλάτος 1620 mm και σύμφωνα με την Toyota το μοντέλο παραγωγής θα διατηρήσει γραμμές και σημαντικά σχεδιαστικά στοιχεία.

πηγή: www.topgeargreece.gr

Musk: Σε προχωρημένη φάση το Tesla των 25.000 ευρώ

Ο Elon Musk επιβεβαίωσε ότι η εξέλιξη του πιο συμπαγούς και πιο προσιτού «Tesla των 25.000 ευρώ» βρίσκεται σε προχωρημένη φάση εξέλιξης, και ότι ο τρόπος κατασκευής του θα επαναστατικός.

Για την ακρίβεια, είναι αυτός ο επαναστατικός τρόπος κατασκευής -που διαρκώς βελτιώνει η Tesla– που επιτρέπει στην αμερικανική εταιρεία να λανσάρει στην παγκόσμια αγορά ένα ηλεκτρικό με κορυφαίες προδιαγραφές και σε τιμή πολύ χαμηλότερη από την πλειοψηφία των αυτοκινήτων του είδους.

Το περίφημο «Tesla των 25.000 ευρώ» θα παράγεται αρχικά στο Gigafactory του Texas στις ΗΠΑ και έπειτα και σε εκείνο του Μεξικού, καθώς και στο Giga Βερολίνου για την Ευρώπη«Δουλεύουμε πάνω σε ένα ηλεκτρικό όχημα χαμηλού κόστους το οποίο θα παράγεται σε πολύ μεγάλους αριθμούς αντιτύπων», είπε συγκεκριμένα ο Musk στο περιθώριο πρόσφατης συνέντευξής του για το Cybertruck.

«Έχουμε προχωρήσει πολύ σε αυτή την εργασία. Κοιτάζω τα πλάνα της γραμμής παραγωγής για αυτό κάθε εβδομάδα. Πιστεύω ότι η επανάσταση στην κατασκευή που θα αντιπροσωπεύει αυτό το αυτοκίνητο θα πάρει τα μυαλά των ανθρώπων», συνέχισε ο Αμερικανός επιχειρηματίας.

Θυμίζουμε ότι η πρώτη επιβεβαίωση του Musk για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ήρθε το Σεπτέμβριο του 2021, σε ομιλία του στους εργαζόμενους της εταιρείας. Στις αρχές του 2022 ο Αμερικανός είπε ότι ο σχεδιασμός του δεν είχε ξεκινήσει ακόμη, αλλά τώρα πλέον επιβεβαιώνει ότι βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης.

πηγή: carandmotor.gr

Πήρε παράταση το Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 – Μέχρι πότε μπορείς να κάνεις αίτηση;

Παράταση αρκετών μηνών πήρε το πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων, Κινούμαι Ηλεκτρικά 2. Πότε λήγει η νέα προθεσμία;

Για πολλούς μήνες ακόμα θα μπορούν να υποβάλλουν αιτήσεις για επιδότηση όσοι αγοράζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ηλεκτρικά οχήματα γενικότερα, καθώς η κυβέρνηση αποφάσισε την παράταση του προγράμματος, ώστε να ικανοποιηθεί η μεγάλη ανταπόκριση του κόσμου.

Κανονικά το πρόγραμμα ήταν να τελειώσει στις 31 Δεκεμβρίου του 2023, όμως τα προβλήματα λόγω αλλαγής αρμοδιότητας από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, στο Υπουργείο Μεταφορών, σε συνδυασμό με τον πολύ μεγάλο αριθμό των αιτήσεων, είχαν δημιουργήσει καθυστερήσεις.

Ποιοι έδωσαν την παράταση και πόσο μεγάλη είναι;
Η παράταση δόθηκε με Κοινή Υπουργική Απόφαση τριών Υπουργών. Αυτοί είναι οι Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κωστής Χατζηδάκης, Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θόδωρος Σκυλακάκης.

Δείτε ακόμαΧριστίνα Αλεξοπούλου: «Η ηλεκτροκίνηση θα συνεχίσει να επιδοτείται τα επόμενα χρόνια»

Σύμφωνα με την ΚΥΑ των τριών υπουργών, η νέα προθεσμία για την κατάθεση αιτήσεων στο πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 2 ορίζεται για τις 30 Απριλίου του 2024, ενώ η προθεσμία καταβολής των χρημάτων από το δημόσιο προς τους δικαιούχους ορίζεται για τις 30 Ιουνίου του 2025.

Ακολουθεί αναλυτικά η τροποποίηση και συγκεκριμένα το Άρθρο 2, όπου αναφέρονται οι νέες ημερομηνίες.

Άρθρο 2
Το δεύτερο εδάφιο του άρθρου 6 τροποποιείται ως προς την προθεσμία υποβολής αιτήσεων στη δράση και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της δράσης και διαμορφώνεται ως εξής:

«Η διάρκεια υποβολής αιτήσεων στο πλαίσιο της σχετικής δράσης θα είναι έως και την 30ή Απριλίου 2024, ενώ η ημερομηνία έναρξης υποβολής αιτήσεων θα ανακοινωθεί μέσω ανάρτησης στην ιστοσελίδα του Υπουργείου www.ypen.gr και στην ιστοσελίδα του προγράμματος https://kinoumeilektrika2.gov.gr.».

Το τελευταίο εδάφιο του άρθρου 6 τροποποιείται ως προς την προθεσμία καταβολής της δημόσιας δαπάνης στους ωφελούμενους/δικαιούχους και διαμορφώνεται ως εξής:

«Η ολοκλήρωση της δράσης, ήτοι η καταβολή της δημόσιας δαπάνης στους ωφελούμενους/τελικούς αποδέκτες, δεν μπορεί να υπερβαίνει την 30ή/6/2025»

πηγή: www.gocar.gr

ΔΕΗ blue «Energy nights»: 20% έκπτωση για νυχτερινή φόρτιση σε επιλεγμένα σούπερ μάρκετ

Τη δυνατότητα να φορτίζουν καθημερινά τα ηλεκτρικά τους οχήματα με 20% έκπτωση από τις 21:00 έως τις 08:00 στους υπαίθριους φορτιστές AC 22 kW σε επιλεγμένα σούπερ μάρκετ πανελλαδικά, δίνει η ΔΕΗ blue στους οδηγούς ηλεκτροκίνητων οχημάτων, έως τις 31.12.2023.

Με την ενέργεια αυτή, η ΔΕΗ blue κάνει ένα σημαντικό βήμα, υιοθετώντας την κουλτούρα νυχτερινής δημόσιας φόρτισης, που είναι ευρέως διαδομένη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, κάνοντας τη φόρτιση ακόμη πιο προσιτή και για τους οδηγούς που δεν έχουν ιδιωτικό φορτιστή στο σπίτι τους ή στην εργασία τους.

Η προσφορά «Energy Nights» ισχύει αποκλειστικά για τα Μέλη ΔΕΗ blue, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούν το σχετικό φίλτρο αναζήτησης στην εφαρμογή ΔΕΗ blue, για να εντοπίζουν εύκολα και γρήγορα το πλησιέστερο σε αυτούς κατάστημα που συμμετέχει στην ενέργεια. Η ΔΕΗ blue μέσα από τις δράσεις της αναπτύσσει προγράμματα ανταποδοτικών προνομίων για τους πελάτες της προσφέροντας νέες συμφέρουσες δυνατότητες στους οδηγούς που επιλέγουν την ηλεκτροκίνηση για πιο βιώσιμες και πράσινες μετακινήσεις.

Η ΔΕΗ, ως ηγέτιδα δύναμη στην ενέργεια, ανταποκρινόμενη στη δέσμευσή της για βιώσιμη ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος, αναγνώρισε τον ρόλο της για τη διείσδυση και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα. Με όχημα το brand ΔΕΗ blue προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή και προσβάσιμη σε όλους μέσα από το δίκτυο φορτιστών της, με περισσότερα από 1.800 σημεία φόρτισης εκ των οποίων 190 σημεία ταχυφόρτισης ισχύος έως 300 kW (DC). Η ΔΕΗ συνεχίζει να επενδύει, προσθέτοντας συνεχώς
νέους φορτιστές, ενισχύοντας την υπάρχουσα υποδομή και διευκολύνοντας το ταξίδι και την καθημερινότητα με ηλεκτροκίνητο όχημα.

Έρευνα Deloitte: Προοπτικές Ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα έως το 2030- Ανάλυση στρατηγικής πολιτικής σε περιφερειακή διάσταση

Η Deloitte υποστηρίζοντας ενεργά την καινοτομία και σε διαρκή συνεργασία με τα πανεπιστημιακά ιδρύματα της χώρας, πραγματοποιεί πρωτοβουλίες που γεφυρώνουν τον επιχειρηματικό με τον ακαδημαϊκό κόσμο και ταυτόχρονα ενισχύουν την αγορά.
Αυτές οι πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων κοινές ερευνητικές μελέτες, έρευνες και εκθέσεις που παρέχουν πολύτιμες γνώσεις τόσο στον ακαδημαϊκό κόσμο όσο και στη βιομηχανία.

Ένα επιτυχημένο παράδειγμα μιας τέτοιας επιχειρηματικής – ακαδημαϊκής συνεργασίας πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Erasmus Mundus Joint Master Degree (EMJMDs), “MSc in Smart Cities and Communities”, με πρωτοβουλία του κ. Άγη Παπαστεργίου, Deloitte Partner, Strategy Consulting Leader, και του Αναπληρωτή Καθηγητή του Τμήματος Επιστήμης και Τεχνολογίας του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος, κ. Χρήστου Τζώρτζη. Στη συνεργασία αυτή συμμετείχε η κα. Farida Shaban, η οποία ολοκλήρωσε επιτυχώς τη μεταπτυχιακή εργασία της με αντικείμενο ενδιαφέροντος τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, υπό την επιχειρηματική επίβλεψη του Δρ. Πελοπίδα Σίσκου, Deloitte Senior Manager, Strategy Consulting και την επιστημονική καθοδήγηση του κ. Τζώρτζη. Τα ευρήματα της εργασίας δημοσιεύθηκαν στο διεθνές επιστημονικό περιοδικό Energies, με τίτλο “Electromobility Prospects in Greece by 2030: A Regional Perspective on Strategic Policy Analysis.

Η εν λόγω έρευνα, εξετάζοντας τις δυνατότητες επίτευξης των εθνικών στόχων για την ηλεκτροκίνηση έως το 2030 στην Ελλάδα, αναγνωρίζει σημαντική περιφερειακή ανισομετρία για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα το επόμενο διάστημα. Οι βασικές αιτίες εντοπίζονται σε σημαντικές διαφορές στο διαθέσιμο εισόδημα, στην απουσία επαρκούς ενημέρωσης σε θέματα ενεργειακής μετάβασης και σε διαθεσιμότητα υποδομών. Βάσει των ανωτέρω, η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι απαιτείται ο σχεδιασμός και η εισαγωγή στόχων και πολιτικών προσαρμοσμένων στα χαρακτηριστικά κάθε περιφέρειας. Τα παραπάνω σημεία μπορούν, επίσης, να ωφελήσουν το διαχειριστή του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στο να κατανείμει με αποτελεσματικό τρόπο τους πόρους για την ενίσχυση και εκμοντερνισμό του δικτύου για την κάλυψη της προσδοκώμενης ζήτησης ενέργειας.

Η αντικατάσταση του τρέχοντος στόλου αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) από ηλεκτρικά οχήματα (EV) είναι μια μακρά διαδικασία που απαιτεί όχι μόνο την παροχή κινήτρων για απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και την εισαγωγή αντικινήτρων για τα οχήματα εσωτερικής καύσης και την προώθηση της απόσυρσης και αντικατάστασης παλαιών οχημάτων με νέα EV. Είναι συνεπώς σημαντικό να προωθηθεί η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης ταυτόχρονα με την ταχύτερη ανανέωση του στόλου επιβατικών αυτοκινήτων σε επίπεδο περιφερειών, για την αποτελεσματική και εναρμονισμένη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά.

Τα αποτελέσματα αυτά προσφέρουν χρήσιμες πληροφορίες στους φορείς χάραξης πολιτικής, στον επιχειρηματικό κόσμο κι άλλους παίκτες της αγοράς. Μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά την έρευνα στον ακόλουθο σύνδεσμο εδώ.

πηγή: news.b2green.gr

Αποθήκευση Ενέργειας για ΑΠΕ και Υποδομές Φόρτισης για την Ηλεκτροκίνηση Vol. 2

Σε συνέχεια του μεγάλου ενδιαφέροντος για την επιχειρηματική αποστολή τον Ιούνιο 2023 που διοργάνωσε εκ μέρους του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Οικονομίας και Προστασίας του Κλίματος (BMWK) το Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο , πραγματοποιείται εκ νέου μια αποτολή με 8 γερμανικές εταιρείες από τον κλάδο Ενέργειας με έμφαση στα συστήματα αποθήκευσης για ΑΠΕ και υποδομές φόρτισης για την ηλεκτροκίνηση. Παράλληλα με μια ημερίδα, που θα πραγματοποιηθεί στη Θεσσαλονίκη, στις 05.12.2023, θα υπάρχει η δυνατότητα προσωπικών B2B meetings (06.–07.12.23) με τις συμμετέχουσες εταιρίες από Γερμανία, με στόχο τη δημιουργία νέων συνεργασιών και συνεργειών.

Την Τρίτη, 05.12.2023 στο πλαίσιο της ημερίδας, 8 γερμανικές εταιρείες από τον τομέα της ενέργειας θα παρουσιάσουν καινοτόμα προϊόντα και εφαρμογές σε εκπροσώπους ελληνικών επιχειρήσεων και φορέων.

Μεταξύ αυτών θα παρουσιαστούν σύγχρονες λύσεις που συνδυάζουν ΑΠΕ με υποδομές φόρτισης και συστήματα αποθήκευσης με τη χρήση μπαταριών, προσφέροντας λύσεις σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης σύγχρονες εφαρμογές ελέγχου και διαχείρισης των υποδομών και δικτιών μπορούν να φροντίσουν για την βέλτιστη ποιότητα ηλεκτροφώτισης.

Προσκεκλημένοι ομιλητές από τη Γερμανία και την Ελλάδα θα πλαισιώσουν την ημερίδα με εισηγήσεις για το δυναμικό της γερμανικής αγοράς αλλά και τα δεδομένα και τις προοπτικές του κλάδου στην Ελλάδα.

Δήλωση Συμμετοχής | Ημερίδα, 05.12.2023

Τις επόμενες ημέρες (06. – 07.12.23) θα υπάρχει η δυνατότητα να λάβετε μέρος σε B2B meetings με τις συμμετέχουσες εταιρίες από Γερμανία, με στόχο τη δημιουργία νέων συνεργασιών και συνεργειών.

Τόσο η παρακολούθηση του συνεδρίου όσο και οι συμμετοχή σε Β2Β συναντήσεις είναι δωρεάν.

πηγή: news.b2green.gr