Home Blog Page 13

Συμφέρει η εισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Όλη η διαδικασία

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Συμφέρει η εισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Όλη η διαδικασία
Αρκετοί συνηθίζουν να αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από το εξωτερικό, καθώς πολλές φορές αποτελεί μια πιο οικονομική λύση, οπότε γιατί να μην ισχύει το ίδιο και με τα ηλεκτρικά; Όμως ποια είναι η διαδικασία για να το φέρω στην Ελλάδα;

Η άνοδος στις τιμές των καυσίμων κάνει πολλούς να σκέφτονται την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, όμως οι τιμές τους παραμένουν υψηλότερες από εκείνες των θερμικών. Μία λύση, λοιπόν, θα μπορούσε να είναι η αγορά μεταχειρισμένου. Ωστόσο, στη χώρα μας είναι πολύ λίγα τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά, καθώς οι πωλήσεις τους άρχισαν να ανεβαίνουν μόλις το τελευταίο διάστημα. Κάπως έτσι καταλήγουμε στο ενδεχόμενο αγοράς ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού από το εξωτερικό. Επειδή είναι πολλές οι απορίες και τα ερωτηματικά γύρω από αυτή τη διαδικασία, η οποία διαφέρει από την εισαγωγή συμβατικού μεταχειρισμένου, πάμε να τα δούμε όλα αναλυτικά.

Οι δύο πιο συνηθισμένες χώρες όταν θέλουμε να αγοράσουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από το εξωτερικό είναι η Γερμανία και η Βουλγαρία, ωστόσο αυτό δεν αποκλείει την αγορά και από κάποια άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αν και η εισαγωγή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μπορεί να γίνει από οποιαδήποτε χώρα του κόσμου, εν προκειμένω θα ασχοληθούμε αποκλειστικά με την Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς οι διαδικασίες είναι πιο εύκολες και αποτελεί την επιλογή της συντριπτικής πλειοψηφίας. Από όποια χώρα της Ε.Ε. και αν βρούμε το μελλοντικό μας ηλεκτρικό αυτοκίνητο, λοιπόν, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες για να κυκλοφορήσει στην Ελλάδα είναι οι ίδιες. Το μοναδικό που αλλάζει είναι ο τρόπος που θα γίνει η μετάβαση του αυτοκινήτου από τη χώρα αγοράς προς τη δική μας.

Για να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο από το εξωτερικό υπάρχουν δύο τρόποι. Ο ένας είναι να απευθυνθούμε σε κάποιον έμπορο ή εταιρεία που εξειδικεύεται σε αυτό το αντικείμενο. Ο δεύτερος είναι να κάνουμε όλη τη διαδικασία μόνοι μας και αυτό ακριβώς θα αναλύσουμε πιο κάτω. Στο κείμενο που ακολουθεί θα ασχοληθούμε με τς εξής:
  • Πώς γίνεται η αγορά
  • Πώς φέρνουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη χώρα μας
  • Τι πρέπει να προσέξουμε αν έρθει οδικώς
  • Τι κάνουμε για τον εκτελωνισμό και την ταξινόμησή του εδώ
  • Πόσο κοστίζει η διαδικασία

1. Πώς αγοράζω ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό;

Το πρώτο βήμα είναι να βρούμε το αυτοκίνητο που μας ενδιαφέρει. Όταν καταλήξουμε σε αυτό πάμε στη χώρα όπου βρίσκεται για να το αγοράσουμε. Κατά την αγορά του αυτοκινήτου θα πρέπει να παραλάβουμε από τον πωλητή κάποια έγγραφα, τα οποία θα χρειαστούμε αργότερα.
  • Αν η αγορά γίνει από έμπορο χρειαζόμαστε το συμβόλαιο αγοράς, το τιμολόγιο αγοράς όπου θα αναγράφεται αναλυτικά η τιμή λιανικής και ξεχωριστά ο ΦΠΑ και την πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας.
  • Αν η αγορά γίνει από ιδιώτη, το συμβόλαιο αγοράς και η πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας είναι αρκετά. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση τα σχετικά έγγραφα θα πρέπει να επικυρωθούν από ελληνικό προξενείο.

Μια σημαντική σημείωση είναι ότι μαζί με την αγορά πρέπει να πάρουμε και το αντίστοιχο χαρτί «ΚΤΕΟ» του αυτοκινήτου (αν είναι άνω των 4 ετών). Αν δεν το έχουμε πάρει πρώτα από τη χώρα αγοράς, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να περάσει ΚΤΕΟ στην Ελλάδα, άρα δεν είναι δυνατό να κυκλοφορήσει στη χώρα μας.

Εκτός των παραπάνω υπάρχει ακόμα ένα έγγραφο το οποίο ονομάζεται Ευρωπαϊκό Πιστοποιητικό Συμβατότητας. Το συγκεκριμένο μέχρι πριν λίγο καιρό ήταν υποχρεωτικό για την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Πλέον δεν είναι, όμως σε κάποιες υπηρεσίες δεν έχει υπάρξει ακόμα η σχετική ενημέρωση, οπότε αν το έχουμε θα γλιτώσουμε ενδεχόμενη σπατάλη χρόνου.

2. Πώς το φέρνω στην Ελλάδα

Μετά την ολοκλήρωση της αγοράς το αυτοκίνητο θα πρέπει με κάποιον τρόπο να έρθει στην Ελλάδα. Σε αυτό το πρόβλημα υπάρχουν δύο λύσεις. Η μία είναι χρησιμοποιώντας μεταφορική εταιρεία και η δεύτερη είναι να το φέρουμε μόνοι μας οδηγώντας.

Η επιλογή της μεταφορικής είναι η πιο εύκολη καθώς η εταιρεία θα παραλάβει το αυτοκίνητο από το σημείο που θα της υποδείξουμε και θα αναλάβει τη μεταφορά του μέχρι την Ελλάδα, με την παράδοση να γίνεται συνήθως σε κάποιο λιμάνι ή/και τελωνείο. Φυσικά αυτή η διαδικασία έχει το ανάλογο κόστος, το οποίο διαμορφώνεται συνήθως από τα 700 μέχρι τα 900 ευρώ, ανάλογα την εταιρεία, τη χώρα και το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Όπως είπαμε, έχουμε πάντα την επιλογή να οδηγήσουμε εμείς το αυτοκίνητο μέχρι την Ελλάδα. Το πρώτο που πρέπει να θυμόμαστε είναι ότι αυτό είναι εφικτό μόνο αν το επιτρέπει η αυτονομία του, δηλαδή αν σε ρεαλιστικές συνθήκες ξεπερνά τα 200 km σε αυτοκινητόδρομο. Η διαδικασία περιλαμβάνει οδήγηση μέχρι την Ιταλία (κατά προτίμηση Βενετία) και στη συνέχεια επιβίβαση σε κάποιο από τα πλοία για Ελλάδα. Το κόστος που μπορούμε να υπολογίσουμε εύκολα είναι εκείνο των ακτοπλοϊκών, το οποίο ξεκινά από τα 250 ευρώ για αυτοκίνητο και οδηγό. Πέραν αυτού, μέχρι να φτάσουμε στη Βενετία θα υπάρξουν κάποια έξοδα όπως για διόδια, φορτίσεις, φαγητό κ.λπ. Αν και πρόκειται για μεγέθη τα οποία διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με το αυτοκίνητο, τη χώρα ή ακόμα και την πόλη αγοράς, τη διαδρομή που θα ακολουθήσουμε και πολλούς ακόμα παράγοντες, μπορούμε να κάνουμε μια εκτίμηση ότι θα απαιτηθούν από 100-300 ευρώ.

Φυσικά αν κάνουμε την αγορά μας από τη Βουλγαρία, η μικρή απόσταση θα κάνει το ζήτημα της μεταφοράς ή/και οδήγησης του αυτοκινήτου μέχρι την Ελλάδα πολύ πιο εύκολο.

3. Τι να προσέξω αν το φέρω οδικώς

Με τη Γερμανία να είναι η μεγαλύτερη αγορά και η συνηθέστερη επιλογή, πρέπει να αναφέρουμε ότι υπάρχει μία ιδιαιτερότητα. Το αυτοκίνητο αγοράζεται με προσωρινές πινακίδες, και για να κυκλοφορήσει νόμιμα θα πρέπει να έχει, φυσικά, και ασφάλεια. Οι προσωρινές πινακίδες εκδίδονται από μια υπηρεσία αντίστοιχη των δικών μας ΚΤΕΟ και το κόστος δεν ξεπερνά τα 150 ευρώ. Όσον αφορά την ασφάλιση μπορούμε να κάνουμε κάποιο πακέτο από εκεί, όμως είναι καλύτερα να έχουμε συνεννοηθεί με εταιρεία από την Ελλάδα. Αυτό το κάνουμε επειδή αφ’ ενός είναι λίγο πιο οικονομικό, αφ’ ετέρου αν χρειαστούμε κάτι θα είναι ευκολότερο να συνεννοηθούμε με κάποιον που μιλάει τη γλώσσα μας.

Η παραπάνω υποχρέωση αφορά τη Γερμανία. Αν ενδιαφέρεστε για αγορά από κάποια άλλη χώρα, καλό θα ήταν να ελέγξετε αν υπάρχει κάποια ιδιαιτερότητα όπως αυτή ή όχι.

4. Το έφερα Ελλάδα. Τώρα τι κάνω;

Όταν το αυτοκίνητο μπει στη χώρα μας θα πρέπει να εκτελωνιστεί το αργότερο μέχρι τις 15 του επόμενου μήνα από εκείνον που πέρασε τα σύνορα, στο τελωνείο που βρίσκεται πλησιέστερα στο σημείο εισόδου στη χώρα. Σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να υπολογίσουμε την αμοιβή του εκτελωνιστή η οποία κυμαίνεται μεταξύ 200 και 300 ευρώ.

Για τον εκτελωνισμό θα χρειαστούμε την έγκριση τύπου του αυτοκινήτου και εξουσιοδότηση προς τον εκτελωνιστή η οποία θα δοθεί ηλεκτρονικά μέσω του ISISnet. Αν το αυτοκίνητο δεν το φέραμε οδηγώντας αλλά έρχεται με μεταφορική ο εκτελωνιστής θα εκδώσει το Δελτίο Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ). Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να του δώσουμε το τιμολόγιο αγοράς, τον αριθμό πλαισίου, το λιμάνι στο οποίο θα δέσει το καράβι, καθώς και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος πάνω στο οποίο είναι φορτωμένο το αυτοκίνητο.

Μετά τον εκτελωνισμό το αυτοκίνητο θα πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ, με το κόστος να είναι περίπου 40 ευρώ. Η υποχρέωση για ΚΤΕΟ υπάρχει μόνο αν η ηλικία του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη των 4 ετών.

Μόλις ολοκληρωθεί ο έλεγχος του ΚΤΕΟ εκδίδεται η άδεια και οι πινακίδες, οπότε πλέον έχουν τελειώσει όλες οι διαδικασίες και το νέο μας αυτοκίνητο είναι έτοιμο ώστε να αρχίσουμε να κυκλοφορούμε νόμιμα με αυτό στην Ελλάδα. Έχουμε φροντίσει, βέβαια, να υπάρχει ενεργό ασφαλιστήριο που να το καλύπτει, όπως θα κάναμε και στην περίπτωση αγοράς κάποιου εγχώριου μεταχειρισμένου.

5. Πόσο κοστίζει όλη η διαδικασία;

Με βάση τα παραπάνω αν θέλουμε να κάνουμε μια εκτίμηση κόστους διακρίνουμε τρεις περιπτώσεις.

  • Αγορά από χώρα της κεντρικής ή βόρειας Ευρώπης (συνηθέστερα Γερμανία) και χρήση μεταφορικής εταιρείας. Το κόστος διαμορφώνεται σε 1.100-1.200 ευρώ.
  • Αγορά από χώρα της κεντρικής ή βόρειας Ευρώπης (συνηθέστερα Γερμανία) και επιστροφή στην Ελλάδα οδικώς. Το κόστος διαμορφώνεται σε 700-800 ευρώ, συν τα έξοδα του ταξιδού (βλέπε παρακάτω).
  • Αγορά από τη Βουλγαρία και επιστροφή στην Ελλάδα οδικώς. Το κόστος διαμορφώνεται περίπου στα 500 ευρώ.

Σε όλα τα παραπάνω ποσά δεν έχουμε συμπεριλάβει τα έξοδα για να πάμε στη χώρα από την οποία θα αγοράσουμε το αυτοκίνητό μας, και για τη διαμονή μας εκεί. Είναι ένα ποσό για το οποίο δεν μπορούμε να κάνουμε εκτίμηση, καθώς ένα αεροπορικό εισιτήριο για τον ίδιο προορισμό μπορεί να κοστίζει από 10 ευρώ μέχρι και πάνω από 200 ευρώ.

Με βάση τα παραπάνω, η πιο συμφέρουσα επιλογη για αγορά από την κεντρική και βόρεια Ευρώπη είναι η μεταφορική εταιρεία, καθώς αν προσθέσουμε τα έξοδα που θα κάνουμε μέχρι να φτάσουμε στη Βενετία για φορτίσεις, διόδια, φαγητό κ.λπ. η διαφορά κόστους με την επιστροφή οδικώς είναι πολύ μικρή. Βέβαια μπορεί για κάποιον η όλη διαδικασία να είναι μια καλή αφορμή και για βόλτα στην Ευρώπη, αν συνδυαστεί με διακοπές. Όμως αυτό είναι κάτι εντελώς ξεχωριστό.

Όσον αφορά αυστηρά το θέμα του κόστους, η επιλογή της Βουλγαρίας είναι μακράν η πιο οικονομική, με την προϋπόθεση ότι φέρνουμε το αυτοκίνητο οδηγώντας, με τη διαδικασία να είναι αρκετά εύκολη.

Βέβαια υπάρχει και μία τέταρτη επιλογή που αναφέραμε στην αρχή του κειμένου η οποία είναι να μην κάνουμε τίποτα από τα παραπάνω. Η εναλλακτική, λοιπόν, είναι να απευθυνθούμε σε κάποια εταιρεία η οποία θα αναλάβει να φέρει το αυτοκίνητο που έχουμε επιλέξει μέσω των διάφορων sites με μεταχειρισμένα που υπάρχουν. Φυσικά η εταιρεία θα ακολουθήσει όλες τις παραπάνω διαδικασίες-έξοδα, ενώ πρέπει να βγάλει και η ίδια ένα κέρδος. Συνήθως, λοιπόν, αν αγοράσουμε το αυτοκίνητό μας με αυτόν τον τρόπο η συνολική επιβάρυνση φτάνει περίπου τις 2.000 ευρώ.

Γνωρίζοντας τα παραπάνω θα εξετάζατε το ενδεχόμενο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από το εξωτερικό; Πώς θα επιλέγατε να το φέρετε στην Ελλάδα;

πηγή: www.gocar.gr

Tα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μένουν από μπαταρία;

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Tα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μένουν από μπαταρία;

Ξέρεις ότι τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα φέρουν και την κλασική μπαταρία των 12V, όπως ακριβώς τα συμβατικά;

Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα διαθέτουν μια μπαταρία υψηλής τάσης 400 ή 800V, η οποία τροφοδοτεί το ηλεκτρικό μοτέρ. Ανάλογα με το ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο της μπαταρίας και το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, εξαρτάται η αυτονομία. Η μπαταρία αυτή χάνει ισχύ κατά την κίνηση και απαιτείται φόρτιση για την αναπλήρωση της ενέργειας. Αν το επίπεδο ισχύος φθάσει στο 0, τότε το αυτοκίνητο θα ακινητοποιηθεί.

Όπως και τα αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα όμως, έτσι και τα ηλεκτρικά, εξοπλίζονται και με την κλασική μπαταρία 12V. Σκοπός αυτής είναι η τροφοδοσία των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου όπως είναι τα παράθυρα, τα φώτα, οι διακόπτες, ο πίνακας οργάνων κ.ά.

Αν αυτή η μπαταρία εξαντληθεί στα κλασικά αυτοκίνητα – φαινόμενο πιο σύνηθες κατά τη διάρκεια του χειμώνα – τότε… μείνατε. Βέβαια, ένας κινητήρας βενζίνης ή diesel τίθεται εύκολα σε λειτουργία, αρκεί να έχετε μαζί μας ένα σετ καλωδίων. Αφού τοποθετήσετε ένα άλλο όχημα που έχει σε λειτουργία τον κινητήρα του κοντά στο δικό σας, βάζετε το «κροκοδειλάκι» του κόκκινου καλωδίου στον θετικό πόλο της γεμάτης μπαταρίας και την άλλη άκρη του ίδιου καλωδίου στον θετικό πόλο της άδειας μπαταρίας. Η δαγκάνα του μαύρου καλωδίου μπαίνει στον αρνητικό πόλο πρώτα της γεμάτης μπαταρίας και στη συνέχεια το άλλο άκρο του μαύρου καλωδίου συνδέεται σε γείωση του αυτοκινήτου με την αποφορτισμένη.

Αφού έχουν τοποθετηθεί όλα σωστά, γυρνάτε το κλειδί στη μίζα, πατάτε ελαφρώς το γκάζι και το αυτοκίνητο παίρνει αμέσως μπροστά. Το ερώτημα είναι αν το ίδιο συμβαίνει και με την 12βολτη μπαταρία στα ηλεκτρικά. Εκεί τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα, παρότι η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί με τον ίδιο τρόπο.

Το βασικότερο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν τοποθετήσετε τα καλώδια, είναι να αποσυνδέσετε την πρίζα από τον φορτιστή. Σε καμία περίπτωση δεν επιχειρείτε να κάνετε jump-start αν το όχημα φορτίζει. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προκαλέσει φωτιά, με καταστροφικές συνέπειες. Αφού βεβαιωθείτε ότι τόσο το ηλεκτρικό όχημα όσο και το άλλο που θα χρησιμοποιήσετε για τη φόρτιση έχουν δεμένο το χειρόφρενο και οι διακόπτες λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων, των εσωτερικών φώτων και οτιδήποτε άλλο τραβάει ενέργεια από την μπαταρία είναι στο off, τοποθετήστε τα «κροκοδειλάκια» με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως θα κάνατε σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο.

Πιέστε το κουμπί εκκίνησης στο ηλεκτρικό αλλά μην πατάτε το γκάζι. Αναμείνατε έως ότου επανέλθουν όλες οι ενδείξεις στο ταμπλό, κι έπειτα αφαιρέστε με προσοχή τους σφιγκτήρες των καλωδίων από τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Είστε έτοιμοι για να κινηθείτε ή να φορτίσετε την μπαταρία υψηλής τάσης εφόσον απαιτείται αναπλήρωση ενέργειας.

Συμβουλεύουμε σε σύντομο χρονικό διάστημα να επισκεφθείτε έναν αντιπρόσωπο για έλεγχο. Πιθανότατα η μπαταρία 12V έχει απωλέσει την ισχύ της, οπότε πρέπει να την αντικαταστήσετε με καινούρια, βάση των προδιαγραφών που προτείνει ο κατασκευαστής.

πηγή: www.gocar.gr

ΔΕΗ blue: Ξεπέρασε τα 2.000 σημεία φόρτισης πανελλαδικά

Georgia Kotsiopoulou
-
0
ΔΕΗ blue: Ξεπέρασε τα 2.000 σημεία φόρτισης πανελλαδικά

Μεγαλώνει συνεχώς το δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών ΔΕΗ blue πανελλαδικά κάνοντας τον κόσμο της ηλεκτροκίνησης μέρος της καθημερινότητας ολοένα και περισσότερων οδηγών. Στο τέλος του 2023, τα σημεία φόρτισης ΔΕΗ blue ξεπέρασαν τα 2.000 πανελλαδικά, διευκολύνοντας τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων στις καθημερινές μετακινήσεις τους. Το 2023 η ΔΕΗ blue διπλασίασε και τις τοποθεσίες των σταθμών φόρτισης προσθέτοντας 277 νέες τοποθεσίες στο δίκτυό της. Αρκετές από αυτές βρίσκονται σε κομβικά σημεία στο οδικό δίκτυο, κάνοντας με αυτό τον τρόπο τα ταξίδια μικρών ή μεγάλων αποστάσεων εύκολα για τους οδηγούς χωρίς να ανησυχούν για την εξάντληση της μπαταρίας τους.

Επιπλέον, για ακόμη γρηγορότερη φόρτιση, οι χρήστες του δικτύου ΔΕΗ blue μπορούν να φορτίσουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματά τους στους ταχυφορτιστές ισχύος έως 300 kW HPDC, οι οποίοι στο τέλος του 2023 ξεπέρασαν τους 230 πανελλαδικά. Στους ταχυφορτιστές, οι οδηγοί μπορούν να φορτίσουν τη μπαταρία των οχημάτων τους μέσα σε λίγα λεπτά, και να συνεχίσουν το ταξίδι τους χωρίς καθυστερήσεις.

Σημαντική ήταν και η συνεισφορά της ΔΕΗ blue στο περιβάλλον, καθώς όλες οι φορτίσεις που πραγματοποιήθηκαν στο δημόσιο δίκτυο της ΔΕΗ blue έγιναν με 100% πράσινη ενέργεια, προερχόμενη από Ανανεώσιμες Πηγές. Στο τέλος του 2023, η ΔΕΗ blue συνέβαλε στην εξοικονόμηση, αθροιστικά περισσότερων από 1.460 τόνων διοξειδίου του άνθρακα, αυξάνοντας το θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ηλεκτροκίνησης.

Η ΔΕΗ, ως ηγέτιδα δύναμη στην ενέργεια, ανταποκρινόμενη στη δέσμευσή της για βιώσιμη ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος, αναγνώρισε τον ρόλο της για τη διείσδυση και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα. Με όχημα το brand ΔΕΗ blue προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή και προσβάσιμη σε όλους μέσα από το δίκτυο φορτιστών της.

Η ΔΕΗ blue αποτελεί ήδη το μεγαλύτερο δίκτυο φορτιστών στην Ελλάδα. Η ΔΕΗ συνεχίζει να επενδύει, προσθέτοντας συνεχώς νέους φορτιστές και ενισχύοντας την υπάρχουσα υποδομή, ώστε οι φορτιστές της υπηρεσίας ΔΕΗ blue να φτάσουν σε ακόμη περισσότερα σημεία σε όλη τη χώρα με ολοένα και μεγαλύτερες ταχύτητες φόρτισης.

ΔΕΗ blue: Ο υπέροχος κόσμος της ηλεκτροκίνησης

Ο κόσμος της ΔΕΗ blue είναι ένας ολόκληρος κόσμος προσωποποιημένων υπηρεσιών, που βασίζονται στην πράσινη ενέργεια και δίνουν πρόσβαση στα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης. Το μόνο που χρειάζεται για φόρτιση στο δίκτυο ΔΕΗ blue είναι η λήψη της εφαρμογής ΔΕΗ blue, η οποία είναι διαθέσιμη για συσκευές Apple και Android.

Ford Mustang Mach-E: Με μηδενικό χρόνο παράδοσης και μηνιαίο μίσθωμα 389 ευρώ

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Ford Mustang Mach-E: Με μηδενικό χρόνο παράδοσης και μηνιαίο μίσθωμα 389 ευρώ

Συνδυάζοντας τις προηγμένες τεχνολογίες σε όλους τους τομείς και κίνηση με μηδενικούς ρύπους, η Ford Mustang Mach-E μπορεί πλέον να αποκτηθεί με τους ευνοϊκότερους όρους της αγοράς.

Χωρίς να συμβιβάσει τις αξίες και τη φιλοσοφία που χαρακτηρίζουν το όνομα Mustang, η αμιγώς ηλεκτρική Mach-E κατάφερε να αποτελέσει το νέο αυτοκίνητο «σταθμό» της Ford χάρη στην εντυπωσιακή της εμφάνιση, το προηγμένο τεχνολογικό της υπόβαθρο, την πρακτικότητα αλλά και την απόδοση των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης.

Διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά σε μια ευρεία γκάμα εκδόσεων που μπορούν να καλύψουν κάθε ανάγκη και πάνω από όλα να προσφέρουν κίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων, η Mustang Mach-E φαντάζει σήμερα πιο ελκυστική από ποτέ καθώς η αντιπροσωπεία προσφέρει τη δυνατότητα απόκτησής τους για εταιρική χρήση μέσω Ford Lease.

Η γκάμα εκδόσεων της Mustang Mach-E είναι μια από τις πλουσιότερες που μπορεί να συναντήσει κανείς στα ηλεκτρικά SUVs, τόσο αναφορικά με τα συστήματα κίνησης όσο και τον εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που συνοδεύει την κάθε έκδοση.

Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της αμερικάνικης εταιρείας είναι διαθέσιμο σε δικίνητες και 4κίνητες εκδόσεις, ενώ και στις δύο περιπτώσεις οι ηλεκτρικοί κινητήρες τροφοδοτούνται από μεγάλες συστοιχίες μπαταριών που έχουν ενεργειακή χωρητικότητα 75,7 ή 98,8 kWh.

Με τις παραπάνω μπαταρίες το ηλεκτρικό SUV της Ford δίνει οριστικά τέλος στο άγχος της αυτονομίας είτε κινείστε στους δρόμους της πόλης είτε στον αυτοκινητόδρομο, με τη μεγάλη συστοιχία να προσφέρει αυτονομία με μία φόρτιση που φτάνει έως και 610 χλμ. κατά το πρότυπο WLTP.

H έκδοση της Mustang Mach-E με κίνηση στους πίσω τροχούς και την μικρότερη από τις δύο μπαταρίες αποδίδει 269 ίππους και 430 Nm ροπή. Στην αντίστοιχη έκδοση του SUV με την μεγαλύτερη μπαταρία η ισχύς του ηλεκτρικού μοτέρ φτάνει στους 294 ίππους.

Για τις τετρακίνητες εκδόσεις με τους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες οι επιλογές είναι δύο με απόδοση στους 269 και 351 ίππους, ανάλογα το μέγεθος της μπαταρίας. Η μέγιστη ροπή φτάνει και στις δυο περιπτώσεις στα 580 Nm και προσφέρει έτσι εξαιρετικές επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει.

Κορυφαία από πλευράς επιδόσεων Mustang Mach-E είναι η 4κίνητη έκδοση GT με τα ηλεκτρικά της μοτέρ να αποδίδουν 487 ίππους και 860 Nm ροπής. Η εν λόγω έκδοση προσφέρει αυτονομία που φτάνει έως και τα 490 χιλιόμετρα, ενώ τα 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Σημειώστε δε, πως οι μπαταρίες της Ford Mustang Mach-E, καθώς επίσης και όλα τα ηλεκτρολογικά συστήματα υψηλής τάσης που διαθέτει, θωρακίζονται με εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect διάρκειας 8 ετών ή 160.000 χλμ.

Η Ford Mustang Mach-E είναι τώρα ετοιμοπαράδοτη για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων με μηνιαίο μίσθωμα 389 ευρώ μέσω του προγράμματος Ford Lease ή μέσω του προγράμματος Ford Blue Days που προβλέπει επιτόκιο 2,5%.

πηγή: www.carandmotor.gr

Dacia Spring: Πόσο κοστίζει το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Dacia Spring: Πόσο κοστίζει το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα

Με νέα τιμή προσφέρεται το Dacia Spring στην Ελλάδα, όντας έτσι το πιο φθηνό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς.

To Spring είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia, που έγινε αμέσως ιδιαίτερα δημοφιλές, αφού το 2022 κατάφερα να γίνει το 3ο σε πωλήσεις λιανικής ηλεκτρικό στην Ευρώπη. Επίσης, έχει κερδίσει πολλά βραβεία, ειδικά στον τομέα της κατανάλωσης, ενώ το 2022 του απονεμήθηκε η ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων, από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό Green NCAP.

Το Spring καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο απλή, προσφέροντας όλα όσα είναι απαραίτητα στον πελάτη (σύστημα πλοήγησης, A/C, ηλεκτρικά παράθυρα, σύνδεση με smartphone). Κάτω από το συμπαγές, SUV αμάξωμά του κρύβεται ένα εξαιρετικά άνετο αυτοκίνητο, με χώρους για 4 επιβάτες, μεγάλο χώρο αποσκευών (290 λίτρα) για τις διαστάσεις του (3,73 μ. μήκους) και ένας αποδοτικός και αξιόπιστος ηλεκτροκινητήρας.

Στην Ελλάδα, το Spring διατίθεται στην κορυφαία εξοπλιστικά έκδοση Extreme, η οποία συνδυάζεται αποκλειστικά με τον εντελώς καινούριο ηλεκτροκινητήρα ELECTRIC 65 (65hp). Ο νέος αυτός ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται με ένα επίσης νέο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο εξασφαλίζει δυναμικές επιταχύνσεις και κορυφαία ανάκτηση ενεργείας για μεγαλύτερη αυτονομία.

Χάρη στο νέο κινητήρα ELECTRIC 65, το Spring Extreme εξασφαλίζει αυτονομία της τάξεως των 220 χλμ. (WLTP) σε μικτό κύκλο και 310 χλμ. σε αστικό κύκλο (WLTP). Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τις 14,5 kWh/100χλμ., νούμερο το οποίο πέφτει στο ασυναγώνιστο 10,4 kWh/100χλμ. όταν το Spring κινείται στην πόλη. Παράλληλα, με το καλώδιο και την πρίζα της έκδοσης Extreme η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 13,5 ώρες, μέσω μια απλής οικιακής παροχής ρεύματος, χρόνος που πέφτει σε κάτι λιγότερο από 60 λεπτά, αν αξιοποιηθεί η προαιρετική δυνατότητα ταχείας φόρτισης (DC), για μέχρι και το 80% φόρτισης της μπαταρίας.

Η πλούσια έκδοση Extreme του νέου Dacia Spring, πέραν του πλήρους εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας που διαθέτει, ξεχωρίζει για τα μοναδικά της χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων, τμήματα του αμαξώματος και του εσωτερικού βαμμένα σε χάλκινη απόχρωση (Copper Brown), αυτοκόλλητες λωρίδες στις πόρτες, ειδική διακόσμηση στα προστατευτικά του κάτω μέρους των θυρών, ειδική εκτύπωση στα εμπρός ελαστικά πατάκια.

Τώρα είναι η καλύτερη ώρα για να επιλέξει κανείς το νέο, ηλεκτρικό Dacia Spring για τις καθημερινές του μετακινήσεις, αφού διατίθεται σε πολύ δελεαστική τιμή, που το καθιστά το πιο φθηνό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς.

Πιο συγκεκριμένα, η έκδοση Dacia Spring Electric 65 Extreme DCR κοστίζει 25.000 ευρώ, ποσό που μετά την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά», πέφτει στα 18.950 ευρώ.

Παράλληλα, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Dacia πλαισιώνεται από 8ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) για τη μπαταρία, 5ετή (ή 100.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση και 3ετή δωρεάν οδική βοήθεια.

Αναλυτικά οι τιμές του νέου Dacia Spring:

  • Spring ELECTRIC 65 Extreme DCR: 18.950 ευρώ (25.000 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση)
  • Spring ELECTRIC 65 Extreme Colour: 19.400 ευρώ (25.600 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση)
  • Spring ELECTRIC 65 Extreme Plus: 19.400 ευρώ (25.600 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση)
  • Spring ELECTRIC 65 Extreme Plus Colour: 19.860 ευρώ (26.200 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση)

πηγή: www.carandmotor.gr

Υβριδικά και επαναφορτιζόμενα 1 στα 2 καινούργια αυτοκίνητα τον Δεκέμβριο

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Υβριδικά και επαναφορτιζόμενα 1 στα 2 καινούργια αυτοκίνητα τον Δεκέμβριο

Μειώθηκε περαιτέρω το μερίδιο των νέων βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ για τις ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα, τα υβριδικά (HEV) οχήματα κατέλαβαν το 37,6%, από 23,9 τον Δεκέμβριο του 2022 (+ 13,7%), ενώ το μερίδιο των επαναφορτιζόμενων (BEV-PHEV) ανήλθε στο 15,1%, από 12,7% (+2,4).

 

ταξινομήσεις_ΣΕΑΑ
πηγή: energypress.gr

Το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου στις 24/1 – Ανακοίνωση Ατζέντας

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου στις 24/1 – Ανακοίνωση Ατζέντας

Η Ατζέντα του 7ου Συνεδρίου Ηλεκτροκίνησης στις 24/1 είναι πλέον διαθέσιμη!

Περιηγηθείτε στο πρόγραμμα, δείτε τους ομιλητές και μη χάσετε την ευκαιρία να συμμετέχετε με φυσική παρουσία στο πολυαναμενόμενο Συνέδριο για το μέλλον των μεταφορών, στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου.

Το 7ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης συνδιοργανώνεται από τη ΗΑΕΕ και το insider.gr και τελεί υπό τις αιγίδες των Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, Περιβάλλοντος & Ενέργειας και της ΚΕΔΕ.

Αξιόπιστες και ολοκληρωμένες λύσεις φόρτισης αυτοκινήτων από την ομάδα του Car & Motor

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Αξιόπιστες και ολοκληρωμένες λύσεις φόρτισης αυτοκινήτων από την ομάδα του Car & Motor

Η αυτοκίνηση κινείται για τα καλά στον ρυθμό της ηλεκτροκίνησης και η Armet Mobility προσφέρει ολοκληρωμένο εξοπλισμό φόρτισης για να απολαύσετε τα οφέλη της στο μέγιστο.

Η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται σε διαδικασία πλήρους εξηλεκτρισμού της, με όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παρουσιάζουν διαρκώς νέα μοντέλα με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης (PHEV) ή αμιγώς ηλεκτρικό (EV). Η τεχνολογία των νέων μοντέλων είναι ιδιαίτερα προηγμένη και όπως είναι ευκόλως κατανοητό αντίστοιχη εξέλιξη διαθέτει και ο τομέας των φορτιστών τους.

Οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια. Ειδικότερα, νέες τεχνολογίες επιτρέπουν πλέον αυξημένη ισχύ φόρτισης, ενώ παράλληλα προσφέρουν νέες οικονομικότερες λύσεις τόσο για επαγγελματική όσο και για ιδιωτική χρήση.

Μία από τις μεγαλύτερες και παλαιότερες εταιρείες του χώρου, η Armet Mobility, ακολουθεί συγκεκριμένο σχέδιο και το όραμά της είναι η βελτίωση του τρόπου με τον οποίο ο κόσμος χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια. Χάρη στην εξειδίκευσή της, συμβάλει με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο στην πράσινη και βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς και στην ενεργειακή μετάβαση της χώρας μας. Μάλιστα, τα τελευταία τρία χρόνια έχει παρουσιάσει μεγάλη ανάπτυξη, με την τοποθέτηση περισσότερων από 3.200 AC και 183 DC φορτιστών σε όλη την επικράτεια.

Πέρα όμως από αυτό, η Armet Mobility έχει ως κύριο μέλημά της την ενημέρωση του υποψήφιου αγοραστικού κοινού για τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης, τόσο για το περιβάλλον όσο και για την καθημερινή εξοικονόμηση πόρων του νοικοκυριού, ενώ η εμπειρία που έχει της δίνει τη δυνατότητα να επεκταθεί με σιγουριά και εκτός συνόρων.

Το πελατολόγιο της εταιρίας αποτελείται από επιχειρήσεις διαφόρων κλάδων κυρίως όμως από εταιρίες/παραγωγούς ενέργειας και εμπορίας/ενοικίασης αυτοκινήτων, αλλά δεν περιορίζεται μόνο εκεί. Εταιρίες από κλάδους όπως ο τουρισμός, η εστίαση, οι μεταφορές ακόμα και ιδιώτες εμπιστεύονται την Armet Mobility για να σχεδιάσει, υλοποιήσει και να υποστηρίξει τις υποδομές ανεφοδιασμού του ηλεκτροκίνητου στόλου τους.

Εκτός από την διάθεση τεχνικού υλικού, η Armet Mobility έχει πλήρως πιστοποιημένο προσωπικό και συνεργάτες για την εγκατάσταση των φορτιστών, αλλά και των αναγκαίων υποδομών που να χρειαστεί ο χώρος σας. Επιπλέον, αναλαμβάνει την αδειοδότηση, την υποβολή αίτησης και την υλοποίηση αύξησης της ισχύος της γραμμής, και φυσικά τον τελικό έλεγχο των υποδομών σας.

Οι ευρωπαϊκής κατασκευής φορτιστές που προσφέρονται για οικιακή τοποθέτηση και χρήση είναι ισχύος από 3,7 kW έως και 22 kW, ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και συνδυάζουν κορυφαίες τεχνολογίες με υψηλή λειτουργικότητα και συνδεσιμότητα. Εφοδιάζονται με δική τους εφαρμογή για smartphone που παρουσιάζει σε πραγματικό χρόνο όλα τα δεδομένα χρήσης και κατάστασης, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει και απομακρυσμένο έλεγχο του φορτιστή. Επιπλέον, η Armet Mobility έχει στο δυναμικό της ειδικούς συμβούλους που εκπαιδεύουν τους πελάτες για την μεγαλύτερη δυνατή εξοικονόμηση χρημάτων, φορτίζοντας όταν το ρεύμα είναι φθηνότερο.

Πιο συγκεκριμένα, η Armet Mobility έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των μεγαλύτερων εταιρειών και έχει αναλάβει κολοσσιαία έργα, όπως της ΔΕΗ blue, της Autohellas, της Protergia Charge, της ixion και πολλών άλλων.

πηγή: www.carandmotor.gr

ΔΕΗ blue: Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για εγκατάσταση σημείων ταχυφόρτισης

Georgia Kotsiopoulou
-
0
ΔΕΗ blue: Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για εγκατάσταση σημείων ταχυφόρτισης

Για εύκολη πρόσβαση σε ένα αξιόπιστο δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων ταχυφορτιστών

Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου υπερταχυφορτιστών (HPDC) δημόσιας φόρτισης ΔΕΗ blue εξασφάλισε η ΔΕΗ, μέσω του μηχανισμού χρηματοδότησης Connecting Europe Facility (CEF). Στο πλαίσιο του έργου 21-EL-TC-ESEERT «Electrifying South East Europe Road Transport», η ΔΕΗ blue προχωρά στην εγκατάσταση και λειτουργία συνολικά, 34 σημείων ταχυφόρτισης σε σταθμούς φόρτισης 2Χ150 kW, συνολικής ισχύος έως 300 kW.

Οι νέοι υπερταχυφορτιστές ΔΕΗ blue, θα τοποθετηθούν σε 13 περιοχές πανελλαδικά, ενισχύοντας την παρουσία, την ποιότητα και την κάλυψη του δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων ΔΕΗ blue σε βασικές οδούς της χώρας. Με ενέργεια που προέρχεται αποκλειστικά από Ανανεώσιμες Πηγές, τα νέα σημεία ταχυφόρτισης ΔΕΗ blue θα είναι εύκολα προσβάσιμα από ΑμεΑ, η εξυπηρέτηση των οποίων θα γίνεται κατά προτεραιότητα.

Με την προσθήκη των νέων ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος σε κομβικά σημεία του ελληνικού οδικού δικτύου η ΔΕΗ blue ενισχύει σημαντικά το πανελλαδικό δημόσιο δίκτυο ταχυφορτιστών της που απαριθμεί περισσότερα από 200 σημεία (DC), εκ των οποίων τα 36 είναι σημεία ταχυφόρτισης υψηλής ισχύος έως 300 kW (HPDC), διευκολύνοντας με τον τρόπο αυτό τα ταξίδια με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης της ΔΕΗ, κ. Κυριάκος Κοφινάς δήλωσε: «Το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης είναι εθνικό στοίχημα και η ΔΕΗ blue είναι βασικός φορέας ανάπτυξης των υποδομών και των εφαρμογών που οδηγούν στην επίτευξή του. Στην κατεύθυνση αυτή συμβαλλόμαστε με το Connecting Europe Facility και από κοινού επενδύουμε στην γρήγορη εξάπλωση της ταχυφόρτισης, σε κομβικά σημεία σε όλη την Ελλάδα. Η ανάπτυξη της πράσινης κινητικότητας για ένα πιο βιώσιμο μέλλον είναι κοινός στόχος και θα τον πετύχουμε με συνέργειες και συνεργασία».

Η ΔΕΗ, ως ηγέτιδα δύναμη στην ενέργεια, ανταποκρινόμενη στη δέσμευσή της για βιώσιμη ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος, αναγνώρισε τον ρόλο της για τη διείσδυση και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα. Με όχημα το brand ΔΕΗ blue προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή και προσβάσιμη σε όλους μέσα από το δίκτυο φορτιστών της, με συνολικά πάνω από 200 σημεία ταχυφόρτισης. Η ΔΕΗ συνεχίζει να επενδύει, προσθέτοντας συνεχώς νέους φορτιστές, ενισχύοντας την υπάρχουσα υποδομή και διευκολύνοντας το ταξίδι και την καθημερινότητα με ηλεκτροκίνητο όχημα.

Η ΔΕΗ blue είναι ένας ολόκληρος κόσμος προσωποποιημένων υπηρεσιών, που βασίζονται στην πράσινη ενέργεια και δίνουν πρόσβαση στα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης.

MG4 Electric: Το ολοκληρωμένο και προσιτό ηλεκτρικό

Georgia Kotsiopoulou
-
0
MG4 Electric: Το ολοκληρωμένο και προσιτό ηλεκτρικό

Σε διαστάσεις που το πλασάρουν ιδανικά για τις απαιτήσεις της εγχώριας αγοράς, το MG4 Electric αποτελεί μία από τις πλέον ενδιαφέρουσες προτάσεις που κινούνται χωρίς να εκπέμπουν ρύπους.

Η MG Motors έχει επιστρέψει για τα καλά στα ευρωπαϊκά δρώμενα με μια γκάμα μοντέλων που χαρακτηρίζεται από την προσεγμένη σχεδίαση και ποιότητα κατασκευής και τιμές που τα καθιστούν προσιτά με εξαιρετική παράλληλα σχέση τιμής ως προς την αξία τους.

Αναμφίβολα στην γκάμα της εταιρείας με τις βρετανικές ρίζες ξεχωρίζει η πρόταση που ακούει στο όνομα MG4 Electric, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που έχει το βλέμμα του στραμμένο και στο μέλλον και αποτελεί την αιχμή του δόρατος στη διεύρυνση των πωλήσεων της MG Motors σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο.

Ως το νεότερο μοντέλο που εξέλιξε η MG και το πρώτο της που βασίζεται στην σύγχρονη διαμορφώσιμη πλατφόρμα MSP (Modular Scalable Platform) του κινέζικου κολοσσού SAIC, το MG4 παρουσιάζεται ως μία ολοκληρωμένη πρόταση στη μικρομεσαία κατηγορία, η οποία είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις που μπορούν να ικανοποιήσουν κάθε ανάγκη.

Διαστάσεις και ευρυχωρία για κάθε μέρα

Ιδανικό για καθημερινή χρήση στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον, το MG4 είναι ένα αυτοκίνητο με μαζεμένες διαστάσεις, με το μήκος του να φτάνει στα 4.287 χλστ. και το πλάτος και το ύψος στα 1.836 και 1.504 χλστ. αντίστοιχα.

Παράλληλα, το μεταξόνιο των 2.705 χλστ. και το γεγονός ότι το MG4 έχει σχεδιαστεί από την αρχή ως αμιγώς ηλεκτρικό, εξασφαλίζουν πολύ καλή ευρυχωρία με την καμπίνα να είναι σε θέση να φιλοξενήσει έως και πέντε άτομα χωρίς εκπτώσεις αναφορικά με τον διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια και τα γόνατα εκείνων που κάθονται στο πίσω κάθισμα.

Καλός είναι και ο χώρος για τις αποσκευές με την χωρητικότητά του να φτάνει τα 363 λίτρα με τα καθίσματα στη θέση τους, ή έως και τα 1.165 λίτρα με την αναδίπλωση των τελευταίων.

Αισθητική που ξεχωρίζει εντός και εκτός

Εκτός από την ευρωχωρία,η καμπίνα του MG4 Electric διακρίνεται για τα υψηλά επίπεδα εργονομίας που προσφέρει αλλά και για την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής με την εικόνα να γίνεται ακόμη καλύτερη χάρη στη μίνιμαλ σχεδιαστική προσέγγιση που ακολούθησαν οι άνθρωποι της MG Motors που δίνει στο εσωτερικό του μοντέλου τους έναν αέρα διαχρονικότητας.

Ο οδηγός λαμβάνει τις πληροφορίες που χρειάζεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων με διαγώνιο στις επτά ίντσες και χειρίζεται ένα πολυλειτουργικό τιμόνι με επίπεδο πάνω και κάτω τμήμα.

Τη μοντέρνα προσέγγιση της καμπίνας υποστηρίζει χωρίς καμία αμφιβολία και η σχεδίαση του μικρομεσαίου hatchback αμαξώματος του MG4. Ξεχωριστή από κάθε οπτική γωνία η πρόταση της MG χαρακτηρίζεται από τις έντονες ακμές που προσδίδουν έξτρα δυναμισμό, ακόμη περισσότερο στο εμπρός μέρος, ενώ πίσω τα LED φώτα αγκαλιάζουν τις άκρες του αμαξώματος και καταλήγουν σε ένα διακριτό αεροδυναμικό χείλος που τονίζει την αεροδυναμική απόδοση.

Συστήματα κίνησης για κάθε ανάγκη

Με τις δυναμικές επιδόσεις και την αυξημένη αυτονομία να χαρακτηρίζουν όλη τη διαθέσιμη γκάμα, το MG4 προσφέρεται με τέσσερα διαφορετικά συστήματα κίνησης ικανά να καλύψουν και τους πλέον απαιτητικούς της κατηγορίας.

Στη βάση των εκδόσεων του MG4 βρίσκεται το πισωκίνητο μοντέλο με ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 170 ίππους και 250 Nm, με το μοτέρ να τροφοδοτείται από μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 51 kWh. Ήδη από αυτή την έκδοση οι επιδόσεις κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα με τα 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνονται σε 7,7 δευτερόλεπτα και την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.

Ακολουθεί η ισχυρότερη έκδοση, επίσης πισωκίνητη, με μοτέρ απόδοσης 204 ίππων και 250 Nm, η οποία φέρει συστοιχία μπαταριών 64 KWh. Με αυτή την μπαταρία η αυτονομία κατά το πρότυπο WLTP φτάνει έως και τα 450 χλμ., η διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα.

Για εκείνους που επιθυμούν ακόμη μεγαλύτερη αυτονομία και κινούνται συχνά εκτός των τειχών της πόλης υπάρχει η ακόμη ισχυρότερη έκδοση που φέρει παράλληλα ακόμη μεγαλύτερη μπαταρία. Εδώ το ηλεκτρικό μοτέρ που βρίσκεται στον πίσω άξονα αποδίδει 245 ίππους και 350 Nm ροπής.

Τα παραπάνω νούμερα που επαρκούν για να προσφέρουν επιτάχυνση από στάση έως και τα 100 χλμ./ώρα σε 6,5 δεύτερα και τελική που φτάνει τα 180 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η μεγαλύτερη μπαταρία των 77 kWh προσφέρει έως και 520 χλμ. αυτονομίας ενώ υποστηρίζει ισχύ φόρτισης 144 kW και μπορεί να φορτίσει από το 15 έως και το 80% μέσα σε 38 λεπτά.

Στην κορυφή της γκάμας του MG4 βρίσκεται η πανίσχυρη 4κίνητη έκδοση XPower με ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε κάθε άξονα. Σε αυτή την περίπτωση η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 429 ίππους και τα 600 Nm ροπής και χαρίζει 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα και τελική 200 χλμ./ώρα, ενώ η αυτονομία φτάνει έως και τα 385 χιλιόμετρα κατά το πρότυπο WLTP.

Με πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση

Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν τα τέσσερα διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού που χαρακτηρίζεται άκρως ικανοποιητικός από την βασική κιόλας έκδοση Excite. Μεταξύ άλλων σε αυτή την έκδοση περιλαμβάνεται το προηγμένο multimedia σύστημα iSmart Lite με οθόνη 10,25 ιντσών, το ενεργό cruise control, το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, τα συστήματα προειδοποίησης απόκλισης και διατήρησης λωρίδας, ο αυτόματος κλιματισμός και όλες οι καθιερωμένες ηλεκτρικές ευκολίες.

Με πολυετή εγγύηση και πολλά προνόμια

Το πεντάστερο στις δοκιμές ασφάλειας του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού Euro NCAP MG4 Electric συνοδεύεται από την βασική 7ετή εργοστασιακή εγγύηση της MG Motors (η 150.000 χλμ.), επτά χρόνια εγγύηση για το σύστημα ηλεκτροκίνησής του αλλά και επτά χρόνια εγγύηση για την μπαταρία του. Οι τιμές ξεκινούν από τα 23.448 σε συνδυασμό με την κρατική χρηματοδότηση.

Τέλος, το ηλεκτρικό της MG Motors εξαιρείται καταβολής τελών κυκλοφορίας, μπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερα στον δακτύλιο αλλά και να παρκάρει δωρεάν στις ελεγχόμενες δημοτικές θέσεις στάθμευσης.

πηγή: www.carandmotor.gr

1...121314...21Page 13 of 21

Emobility News

Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκίνηση έχει για τα καλά μπει στη ζωή μας. Με το emobility news φιλοδοξούμε να εμπλουτίσουμε τις γνώσεις των ενδιαφερομένων συλλέγοντας πηγές από σχετικά μέρη και να τους ενδυναμώσουμε, ώστε να υπάρχει καλύτερη πληροφόρηση.

Contact
Athens, Greece
info@emobility-news.gr