Ο Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δημοσιοποίησε στις 8 Οκτωβρίου 2026 τις θέσεις του για την επικείμενη αναθεώρηση του Κανονισμού για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων (AFIR), με δύο χωριστά κείμενα — ένα για τα ελαφρά και ένα για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
Το βασικό μήνυμα συμπυκνώνεται σε μία διατύπωση: «Το AFIR παρέχει μια σημαντική ρυθμιστική ραχοκοκαλιά, αλλά οι στόχοι του αντιπροσωπεύουν ελάχιστες απαιτήσεις υποδομής».
Τι ζητά για τα επιβατικά και τα ελαφρά επαγγελματικά
- Πιο φιλόδοξους στόχους ισχύος και πυκνότητας υποδομής
- Καλύτερη κάλυψη τόσο στις αγροτικές όσο και στις πυκνοκατοικημένες περιοχές
- Διαφάνεια στην τιμολόγηση και σαφέστερη πληροφόρηση του καταναλωτή
- Ευκολότερη πρόσβαση στη φόρτιση, με φορτιστές σε κτίρια και θεσμοθέτηση του «δικαιώματος σύνδεσης» (right to plug)
- Ρητή αντιμετώπιση των αναγκών των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων
Όπως σημειώνει ο σύνδεσμος, για τα ελαφρά οχήματα «η προτεραιότητα είναι η επιτάχυνση της ανάπτυξης υποδομών και η βελτίωση της κάλυψης μεταξύ και εντός των κρατών-μελών» — διατύπωση που αναγνωρίζει ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο ο συνολικός αριθμός φορτιστών, αλλά και η γεωγραφική τους συγκέντρωση.
Τι ζητά για φορτηγά και λεωφορεία
- Αφιερωμένη υποδομή για βαρέα οχήματα, όχι κοινή χρήση με τα επιβατικά
- Φόρτιση υψηλής ισχύος και megawatt charging
- Επαρκή δημόσια υποδομή νυχτερινής φόρτισης
- Σχεδιασμό με βάση τις πραγματικές κυκλοφοριακές και λειτουργικές ανάγκες, όχι μόνο αποστάσεις επί του χάρτη
- Για το υδρογόνο, «μεγαλύτερη βεβαιότητα μετά το 2030»
Η ουσία του αιτήματος
Η κεντρική θέση του ACEA είναι η διατήρηση ξεχωριστών προσεγγίσεων για τα ελαφρά και τα βαρέα οχήματα. Ένα ηλεκτρικό φορτηγό των 40 τόνων δεν εξυπηρετείται από την ίδια υποδομή με ένα επιβατικό: απαιτεί διαφορετική ισχύ, διαφορετική γεωμετρία θέσης στάθμευσης και διαφορετικό χρονικό προφίλ φόρτισης, με έμφαση στη νυχτερινή ακινησία του οχήματος.
Το πλαίσιο
Ο Κανονισμός AFIR, (ΕΕ) 2023/1804, θέτει δεσμευτικούς στόχους ανά κράτος-μέλος για σημεία φόρτισης στα κύρια δίκτυα μεταφορών. Η αναθεώρησή του γίνεται σε μια συγκυρία όπου τα δεδομένα δείχνουν σαφή απόκλιση ρυθμών: σύμφωνα με την ενημέρωση του Ευρωπαϊκού Παρατηρητηρίου Εναλλακτικών Καυσίμων (EAFO) της 21ης Σεπτεμβρίου 2026, τα δημόσια σημεία φόρτισης στην ΕΕ-27 αυξήθηκαν κατά 13,6% σε ετήσια βάση, ενώ οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυξάνονται με διψήφιους ρυθμούς πολλαπλάσιους αυτού.
Αναμένεται πίεση από διάφορες ομάδες συμφερόντων για τροποποιήσεις κατά τη διαβούλευση.