Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν τα 1,85 εκατομμύρια τον Ιούλιο του 2026, αυξημένες κατά 9% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Το επτάμηνο Ιανουαρίου–Ιουλίου διαμορφώθηκε στα 11,5 εκατ. οχήματα, με άνοδο 4%.
Πίσω από τον μέτριο παγκόσμιο μέσο όρο κρύβονται όμως πολύ διαφορετικές εικόνες ανά περιοχή.
Η εικόνα ανά αγορά
| Αγορά | Ιούλιος 2026 | Μεταβολή | Επτάμηνο |
|---|---|---|---|
| Κίνα | 980.000 | -5% | 5,9 εκατ. (-12%) |
| Ευρώπη | 450.000 | +33% | 3,0 εκατ. (+28%) |
| Βόρεια Αμερική | 140.000 | -27% | 900.000 (-18%) |
| Υπόλοιπος κόσμος | 280.000 | +97% | 1,7 εκατ. (+96%) |
Η Ευρώπη σε ρυθμό ρεκόρ
Η Γαλλία κατέγραψε εντυπωσιακή άνοδο 81% τον Ιούλιο, φτάνοντας σε μερίδιο αγοράς 37%. Ακολούθησαν η Γερμανία με +46% και το Ηνωμένο Βασίλειο με +43%. Στο σύνολο της ηπείρου, τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) κινούνται πλέον γύρω στο 26% μερίδιο αγοράς, με άλμα περίπου 50% στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
Στην Ισπανία, το νέο πρόγραμμα επιδοτήσεων Auto+, με μέγιστη ενίσχυση 4.500 ευρώ, ξεκίνησε στις 4 Αυγούστου και αναμένεται να δώσει επιπλέον ώθηση.
Κίνα και ΗΠΑ σε αντίθετη τροχιά
Στην Κίνα, παρά την υποχώρηση των πωλήσεων, τα ηλεκτρικά ξεπέρασαν το 50% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτου στο επτάμηνο, ενώ οι κινεζικοί κατασκευαστές εξήγαγαν πάνω από 500.000 οχήματα νέας ενέργειας τον Ιούλιο – μηνιαίο ρεκόρ.
Στη Βόρεια Αμερική, η κατάργηση του ομοσπονδιακού φορολογικού κινήτρου στις ΗΠΑ παραμένει ο βασικός ανασχετικός παράγοντας, με τη σύγκριση να γίνεται επιπλέον δύσκολη έναντι της περιόδου πριν από την απόσυρσή του.
Και η Ελλάδα;
Η ελληνική αγορά κινείται ανοδικά αλλά από πολύ χαμηλότερη βάση. Σύμφωνα με στοιχεία του ΣΕΑΑ, τον Μάρτιο του 2026 ταξινομήθηκαν 1.016 αμιγώς ηλεκτρικά έναντι 775 τον Μάρτιο του 2025 (+31,1%), ενώ στο πρώτο τρίμηνο τα BEV έφτασαν τα 2.295 οχήματα (+13,6%) και τα plug-in υβριδικά τα 2.315 (+13,8%). Το μερίδιο των ηλεκτροκίνητων παραμένει ωστόσο σημαντικά χαμηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.