Home Blog Page 2

Η ΕΤΕπ επενδύει έως €17,5 εκατ. μέσω του InvestEU για την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε Ελλάδα και Κύπρο

aafratis
-
0
Η ΕΤΕπ επενδύει έως €17,5 εκατ. μέσω του InvestEU για την ανάπτυξη δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε Ελλάδα και Κύπρο

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) θα χρηματοδοτήσει έως €17,5 εκατ. με τη μορφή  venture debt στη Joltie Α.Ε., έναν κορυφαίο ελληνικό πάροχο υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, με στόχο την επιτάχυνση της ανάπτυξης δημόσιων σταθμών φόρτισης σε Ελλάδα και Κύπρο.

Η επένδυση υποστηρίζεται από το πρόγραμμα InvestEU και προβλέπει την εγκατάσταση περίπου 2.200 νέων σημείων φόρτισης μέχρι το 2029. Με την επέκταση της πρόσβασης σε αξιόπιστες υποδομές φόρτισης, το έργο θα συμβάλει στην απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών, στη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και στην επιτάχυνση της μετάβασης προς μια πιο βιώσιμη μορφή κινητικότητας.

Το έργο είναι απολύτως ευθυγραμμισμένο με τον στόχο του InvestEU για τη «Μελλοντική Κινητικότητα» στο πλαίσιο της Πράσινης Μετάβασης, καθώς και με τον Οδικό Χάρτη για το Κλίμα και την Πολιτική Χρηματοδότησης Μεταφορών της ΕΤΕπ.

Η επένδυση καλύπτει βασικά κενά της αγοράς, ενισχύοντας την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης ενώ προωθεί την καινοτομία στις βιώσιμες μεταφορές. Παράλληλα, στηρίζει τις βασικές προτεραιότητες της ΕΤΕπ:  την Κλιματική Δράση, τη Συνοχή και Ενοποίηση Κεφαλαιαγορών, ενώ συνδέεται με την πρωτοβουλία TechEU, που ανταποκρίνεται στις ανάγκες ταχέως αναπτυσσόμενων εταιρειών, όπως είναι η Joltie.

Ο Αντιπρόεδρος της ΕΤΕπ, Γιάννης Τσακίρης, δήλωσε: «Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι το μέλλον, είναι το παρόν. Μέσα από τη συνεργασία μας με τη Joltie, επενδύουμε σε ένα δίκτυο φόρτισης που θα δώσει στους πολίτες της Ελλάδας και της Κύπρου περισσότερες επιλογές, περισσότερη ευκολία και, τελικά, μια πιο καθαρή καθημερινότητα.»

Η Joltie, που ιδρύθηκε το 2022 και έχει έδρα την Αττική, συνδυάζει την παραγωγή εξοπλισμού φόρτισης με τη λειτουργία του δικού της δικτύου σημείων φόρτισης. Από την ίδρυσή της  μέχρι και σήμερα, έχει εγκαταστήσει περίπου το ένα τρίτο των σημείων φόρτισης που λειτουργούν στην Ελλάδα και διαχειρίζεται περισσότερα από 500 σημεία φόρτισης  σε Ελλάδα και Κύπρο. Με τη νέα χρηματοδότηση της ΕΤΕπ, η εταιρεία θα επεκτείνει την κάλυψη σε λιγότερο εξυπηρετούμενες περιοχές, όπως τα ελληνικά νησιά και οι περιφερειακές πόλεις, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση της στη ραγδαία αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτροκίνησης της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Joltie, Γιώργος Πεχλιβάνογλου δήλωσε: Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι το μέλλον—είναι ήδη εδώ. Η επένδυση της ΕΤΕπ είναι θεσμική αναγνώριση του καθετοποιημένου μας μοντέλου και επιταχύνει την ανάπτυξη ενός δικτύου φόρτισης υψηλής διαθεσιμότητας. Στόχος μας: περισσότερες επιλογές και πραγματική ευκολία για τους οδηγούς σε Ελλάδα και Κύπρο, με τεχνολογία που σχεδιάζεται και παράγεται εδώ για μια καθαρότερη καθημερινότητα.

Σχετικά με το InvestEU

Το πρόγραμμα InvestEU συγκεντρώνει σε έναν κόμβο, τα χρηματοδοτικά εργαλεία της ΕΕ για τη στήριξη επενδύσεων, καινοτομίας και δημιουργίας θέσεων εργασίας. Μέσω της εγγύησης του προϋπολογισμού της ΕΕ και της συνεργασίας με εταίρους όπως είναι η ΕΤΕπ, στοχεύει στην κινητοποίηση επενδύσεων ύψους άνω των 372 δισ. ευρώ για την περίοδο 2021–2027, σε στρατηγικούς τομείς και περιοχές.

Σχετικά με την ΕΤΕπ

Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) αποτελεί τον μακροπρόθεσμο χρηματοδοτικό βραχίονα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ανήκει στα κράτη μέλη της. Βασισμένη σε οκτώ βασικές προτεραιότητες, χρηματοδοτούμε επενδύσεις που συμβάλλουν στην επίτευξη των στόχων της πολιτικής της ΕΕ, ενισχύοντας τη δράση για το κλίμα και το περιβάλλον, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και την καινοτομία, την ασφάλεια και την άμυνα, τη συνοχή, τη γεωργία και τη βιοοικονομία, τις κοινωνικές υποδομές, την ένωση κεφαλαιαγορών και μια ισχυρότερη Ευρώπη σε έναν πιο ειρηνικό και ευημερούντα κόσμο.

Ο Όμιλος ΕΤΕπ, που περιλαμβάνει και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (EIF), υπέγραψε σχεδόν 89 δισ. ευρώ σε νέες χρηματοδοτήσεις για πάνω από 900 έργα υψηλού αντικτύπου το 2024, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα και την ασφάλεια της Ευρώπης.

Όλα τα έργα που χρηματοδοτεί ο Όμιλος ΕΤΕπ είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα με τη Συμφωνία του Παρισιού για το Κλίμα, όπως προβλέπεται στον Οδικό Χάρτη της Τράπεζας για το Κλίμα. Σχεδόν το 60% της ετήσιας χρηματοδότησης του Ομίλου στηρίζει έργα που συμβάλλουν άμεσα στον μετριασμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, στην προσαρμογή σε αυτήν και στη διαμόρφωση ενός πιο υγιούς περιβάλλοντος.

Στο πλαίσιο της προώθησης της ολοκλήρωσης των αγορών και της κινητοποίησης επενδύσεων, ο Όμιλος υποστήριξε αριθμό-ρεκόρ νέων επενδύσεων άνω των 100 δισ. ευρώ για την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης το 2024 και κινητοποίησε 110 δισ. ευρώ σε κεφάλαια για την ανάπτυξη των νεοφυών επιχειρήσεων (startups), ταχέων αναπτυσσόμενων εταιρειών (scale-ups) και των πρωτοπόρων της ευρωπαϊκής καινοτομίας.

Περίπου το ήμισυ της χρηματοδότησης της ΕΤΕπ εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατευθύνεται στις περιφέρειες συνοχής, όπου το κατά κεφαλήν εισόδημα είναι χαμηλότερο από τον μέσο όρο της ΕΕ.

Πηγή:ΕΤΕΠ

Έρχεται το Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα – Πώς θα αποκτήσεις ηλεκτρικό με 50-100 €/μήνα

aafratis
-
0
Έρχεται το Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα – Πώς θα αποκτήσεις ηλεκτρικό με 50-100 €/μήνα

Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα

Η έμπρακτη οικονομική ανακούφιση των πιο ευάλωτων ελληνικών νοικοκυριών μπαίνει στο επίκεντρο του σχεδίου της κυβέρνησης με το Κοινωνικό leasing, ένα πλάνο που προβλέπει την παροχή ηλεκτρικών αυτοκινήτων έναντι μόλις 50-100 ευρώ τον μήνα.

Οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με το Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα είδαν το φως της δημοσιότητας τον Ιούλιο του 2025, όταν κατατέθηκε προς διαβούλευση το σχετικό νομοσχέδιο, όμως τώρα υπάρχουν εξελίξεις οι οποίες, εκτός απροόπτου, θα αλλάξουν σε πολύ μεγάλο βαθμό την εικόνα των μετακινήσεων στην Ελλάδα.

Πόσους και ποιους θα αφορά το Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα;

Σύμφωνα με τον μέχρι τώρα σχεδιασμό των αρμόδιων φορέων της κυβέρνησης, το Κοινωνικό leasing στην Ελλάδα θα αφορά κυρίως ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, δηλαδή ανθρώπους για τους οποίους η μετάβαση σε ένα καινούριο αυτοκίνητο κι ακόμα περισσότερο σε ένα ηλεκτρικό είναι δύσκολη.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του GOCAR, αυτό που φαίνεται να αλλάζει σε σχέση με όσα είχαν αρχικά προβλεφθεί είναι ο αριθμός των δικαιούχων, ο οποίος αναμένεται να είναι αυξημένος. Το νομοσχέδιο που είχε κατατεθεί το καλοκαίρι έκανε λόγο για 10.000, όμως όλα δείχνουν ότι στο τέλος το πρόγραμμα θα αφορά περισσότερους συμπολίτες μας.

Πώς θα λειτουργεί;

Ο τρόπος που θα λειτουργεί το Κοινωνικό leasing δεν έχει αποσαφηνιστεί τελείως, όμως υπάρχει μία κατεύθυνση. Σε γενικές γραμμές οι δικαιούχοι θα κάνουν μία κλασική μίσθωση ηλεκτρικού αυτοκινήτου (leasing), με όλα τα πλεονεκτήματα που έχει μία τέτοια διαδικασία στο κομμάτι της υποστήριξης (service, ασφάλιση κ.λπ.).

Το μηνιαίο μίσθωμα που θα καλούνται να πληρώνουν όσοι ενταχθούν στο πρόγραμμα θα κυμαίνεται (προσεγγιστικά), από τα 50 μέχρι τα 100 ευρώ/μήνα. Σίγουρα το μοντέλο που θα επιλέξουν θα παίζει καίριο ρόλο, όμως πιθανότατα δεν θα είναι ο μοναδικός παράγοντας.

Πότε θα ξεκινήσει το Κοινωνικό leasing;

Όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε από αξιόπιστες πηγές, το κοινωνικό leasing πρέπει να το περιμένουμε στην Ελλάδα περίπου στα μέσα του 2026, καθώς υπάρχουν αρκετές διαδικασίες που πρέπει να ολοκληρωθούν πριν τις επίσημες ανακοινώσεις.

Το πρόγραμμα υπάγεται στο Εθνικό Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο, το οποίο με τη σειρά του θα τροφοδοτηθεί σε σημαντικό βαθμό με πόρους από το ευρωπαϊκό ταμείο με την ονομασία Social Climate Fund. Το εν λόγω ταμείο έχει φτιαχτεί για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης και την απανθρακοποίηση της Ευρώπης, έχοντας συνολικό προϋπολογισμό άνω των 86 δισ. ευρώ.

Πραγματική οικονομική ανακούφιση – περισσότερη ασφάλεια στους δρόμους

Αν κρίνουμε από το παράδειγμα της Γαλλίας και την επιτυχία που έχει το αντίστοιχο πρόγραμμα εκεί, το Κοινωνικό leasing έχει πραγματική και σημαντική επίπτωση στην καθημερινότητα των δικαιούχων. Αφενός αποκτούν καινούριο αυτοκίνητο άνθρωποι για τους οποίους μία τέτοια αγορά είναι κάτι παραπάνω από δύσκολη. Αφετέρου μειώνονται κατακόρυφα τα έξοδά τους, αφού μειώνονται δραστικά οι δαπάνες για καύσιμα, συντήρηση, βλάβες, ασφάλιση κ.λπ.

Ακόμα, το Κοινωνικό leasing θα αυξήσει την ασφάλεια στους δρόμους καθώς τα νέα αυτοκίνητα εφοδιάζονται υποχρεωτικά με πολλαπλά συστήματα αποφυγής σύγκρουσης, σε αντίθεση με τα παλιά αυτοκίνητα που βρίσκονται σήμερα στους ελληνικούς δρόμους, πολλά εκ των οποίων δεν έχουν καν ABS.

Πηγή:gocar

Το 3×3 Schools powered by ΔΕΗ επιστρέφει και παίζει δυνατά σε πέντε νέες πόλεις

aafratis
-
0
Το 3×3 Schools powered by ΔΕΗ επιστρέφει και παίζει δυνατά σε πέντε νέες πόλεις

Μετά από μια επιτυχημένη σεζόν, όπου περισσότεροι από 3.200 μαθητές συμμετείχαν σε αγώνες 3×3 σε 14 πόλεις της χώρας, το πρόγραμμα 3×3 Schools powered by ΔΕΗ συνεχίζει δυναμικά το φθινόπωρο με νέους σταθμούς σε πέντε ακόμη πόλεις. Η ΔΕΗ ενώνει δυνάμεις με την Ελληνική Ομοσπονδία Καλαθοσφαίρισης (ΕΟΚ) για τέταρτη συνεχή χρονιά δίνοντας την ευκαιρία σε μαθητές δημοτικού και γυμνασίου σε όλη την Ελλάδα να γνωρίσουν το Ολυμπιακό άθλημα 3×3.

 

Η αρχή θα γίνει στη Λάρισα στις 25 και 26 Σεπτεμβρίου, ενώ τη σκυτάλη θα πάρει η Θήβα 1 και 2 Οκτωβρίου. Ακολουθεί η Έδεσσα στις 15 και 16 Οκτωβρίου, η Αγία Παρασκευή στις 21 και 22 Οκτωβρίου, ενώ το ταξίδι θα ολοκληρωθεί για φέτος στην Καλαμπάκα, στις 6 Νοεμβρίου.

 

Μέχρι σήμερα, η πρωτοβουλία της ΔΕΗ με την ΕΟΚ έχει ταξιδέψει σε 55 πόλεις, έχει φιλοξενήσει 3.003 ομάδες μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, ενώ περισσότεροι από 12.500 μαθητές έχουν ζήσει την εμπειρία μέσα και έξω από το γήπεδο. Η σταθερή υλοποίηση του προγράμματος αναδεικνύει τη διαχρονική επένδυση της ΔΕΗ στην ενίσχυση του σχολικού αθλητισμού και στην ενεργή συμμετοχή της νέας γενιάς σε δράσεις με εκπαιδευτικό και κοινωνικό αποτύπωμα.

 

Το πρόγραμμα 3×3 Schools powered by ΔΕΗ θα επιστρέψει το 2026 με νέους σταθμούς, που θα ανακοινωθούν το προσεχές διάστημα, συνεχίζοντας να φέρνει ακόμη περισσότερα παιδιά κοντά στο άθλημα και στις αξίες του αθλητισμού.

 

3×3: από τις γειτονιές του κόσμου στους Ολυμπιακούς Αγώνες

 

Το 3×3 αποτελεί το πιο διαδεδομένο ομαδικό «άθλημα του δρόμου» στον κόσμο και παίζεται με δύο αντίπαλες ομάδες των τριών παικτών, σε μία μπασκέτα, στο μισό γήπεδο. Νικήτρια είναι η ομάδα που προηγείται όταν συμπληρωθεί ένα δεκάλεπτο παιχνιδιού ή όποια φτάσει πρώτη στους 21 πόντους.

 

Παγκοσμίως, το 3×3 παιζόταν σε γήπεδα και γυμναστήρια όλου του κόσμου. Από τη δεκαετία του 1990 έχουν ξεκινήσει, κυρίως από τις ΗΠΑ, τουρνουά μπάσκετ 3×3 και η τυποποίηση των κανόνων του. Το 2010 εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε διεθνείς αγώνες στους Ολυμπιακούς Αγώνες Νέων στη Σιγκαπούρη. Σήμερα η FIBA διοργανώνει ένα ετήσιο 3×3 World Tour, Παγκόσμια και Ηπειρωτικά Κύπελλα. Ολυμπιακό άθλημα έγινε στους Ολυμπιακούς Αγώνες Τόκυο 2020, όπου το χρυσό μετάλλιο στους άνδρες κατέκτησε η Λετονία ενώ στις γυναίκες οι ΗΠΑ.

 

Η Ελλάδα έχει εθνικές ομάδες 3×3 ανδρών, γυναικών, U23 και U21. Το 3×3 ανεβαίνει συνεχώς όπως φαίνεται από την ανταπόκριση των αθλητών, των σωματείων, του ευρύτερου αθλητικού κοινού, όσο και από την άνοδο της χώρας και των εθνικών μας ομάδων στην κατάταξη της FIBΑ. Αυτό πιστοποιείται και από την πρόσφατη πρόκριση της Εθνική Ομάδας Γυναικών U23 στο Παγκόσμιο Κύπελλο 3×3.

Περισσότερες πληροφορίες στην επίσημη ιστοσελίδα της ΕΟΚ: www.basket.gr

ΔΕΗ myHome Plan: Νέο προϊόν σχεδιασμένο για τις ανάγκες των οικογενειών

aafratis
-
0
ΔΕΗ myHome Plan: Νέο προϊόν σχεδιασμένο για τις ανάγκες των οικογενειών

Η ΔΕΗ παρουσιάζει το νέο προϊόν ΔΕΗ myHome Plan, σχεδιασμένο για τις ανάγκες των οικογενειών και τις σύγχρονες ενεργειακές ανάγκες των πελατών. Το νέο προϊόν προσφέρει σταθερή τιμή χρέωσης, εξασφαλίζοντας στην οικογένεια τη δυνατότητα να διατηρεί σταθερό το κόστος ενέργειας κάθε μήνα με τη βοήθεια του ΔΕΗ myEnergy Coach, του ψηφιακού συμβούλου της ΔΕΗ. Παράλληλα, προσφέρει μια σειρά από αποκλειστικά προνόμια και προσφορές, εξασφαλίζοντας σημαντικές εκπτώσεις μέσα από το ολοκληρωμένο πρόγραμμα επιβράβευσης ΔΕΗ myRewards Coupons.

 

Το ΔΕΗ myHome Plan απευθύνεται σε οικογένειες που θέλουν να συνδυάσουν την ευκολία της σταθερής τιμής, καθώς και τον πλήρη έλεγχο των εξόδων τους, με αποκλειστικά προνόμια που κάνουν την καθημερινότητα πιο εύκολη και πιο προσιτή.

 

Σταθερή χρέωση με πλήρη έλεγχο

 

Με το ΔΕΗ myHome Plan:

 

· Η οικογένεια κρατάει το κόστος ενέργειας σταθερό κάθε μήνα (περιλαμβάνει χρεώσεις προμήθειας και ρυθμιζόμενες χρεώσεις)

· Γίνεται εκκαθάριση δύο φορές τον χρόνο, στον 6ο και στον 12ο μήνα της σύμβασης

· Μέσω του ΔΕΗ myEnergy Coach, κάθε πελάτης έχει πλήρη εικόνα και καθοδήγηση για την κατανάλωση και την εξοικονόμησή του

 

Προνόμια και προσφορές

 

Η νέα πρόταση της ΔΕΗ ενισχύεται από προνόμια που προσφέρουν αξία στην καθημερινότητα των πελατών. Συγκεκριμένα το νέο πρόγραμμα ΔΕΗ myHome Plan προσφέρει:

 

· 30% έκπτωση στο ναύλο Family και έως 2.500 Miles+Bonus μίλια από την AEGEAN

· 10% έκπτωση για αγορές μικροσυσκευών στον Κωτσόβολο

· 5€ δωροεπιταγή κάθε μήνα για την efood

· Προσφορές και εκπτώσεις για αγορές, φαγητό, ψυχαγωγία και υπηρεσίες μέσω του ΔΕΗ myRewards Coupons

 

Στην ενότητα ΔΕΗ myRewards, στο myΔΕΗ, οι πελάτες ΔΕΗ μπορούν να αποκτήσουν δωρεάν κουπόνια για φαγητό και καφέ, αποδράσεις, προσφορές για παιδιά, αγορές, εκπαίδευση, υγεία και ευεξία, τεχνολογία, αυτοκίνητο και υπηρεσίες, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες κάθε μέλους της οικογένειας. Η εξαργύρωση γίνεται είτε online είτε στα φυσικά καταστήματα των συνεργαζόμενων εταιρειών, μέσω κωδικού που λαμβάνεται μέσω Viber, SMS ή email.

 

Ολιστική εμπειρία για τις ανάγκες των πελατών

 

Προσφέροντας πολλά περισσότερα εκτός από ενέργεια, η ΔΕΗ επενδύει σε λύσεις που βοηθούν τους πελάτες της να διαχειριστούν καλύτερα την κατανάλωσή τους, να μειώσουν τα κόστη τους και να υιοθετούν βιώσιμες πρακτικές.

 

Με το ΔΕΗ myHome Plan, οι πελάτες ΔΕΗ αποκτούν τον πλήρη έλεγχο του ενεργειακού τους κόστους, απολαμβάνουν σταθερότητα και εξασφαλίζουν παράλληλα μια σειρά από σημαντικά οφέλη, που μετατρέπουν την ενέργεια σε εργαλείο καθημερινής αξίας.

 

Μετά τη λήξη της σύμβασης, οι πελάτες μπορούν να ανανεώσουν το ΔΕΗ myHome Plan ή να επιλέξουν άλλο προϊόν της ΔΕΗ, διατηρώντας πάντα το δικαίωμα αλλαγής προμηθευτή ή τιμολογίου.

Διεθνής Πρεμιέρα στην Auto Thessaloniki 2025: Geely & Zeekr στην Ελλάδα

aafratis
-
0
Διεθνής Πρεμιέρα στην Auto Thessaloniki 2025: Geely & Zeekr στην Ελλάδα


Auto Thessaloniki 2025: Geely & Zeekr κάνουν πρεμιέρα στην Ελλάδα

Στη ΔΕΘ η Geely φέρνει στο προσκήνιο το νέο EX5, ενώ η αμιγώς ηλεκτρική Zeekr κάνει ελληνικό ντεμπούτο με τα 7X, 001 και X (τεχνολογία 800V, υπερταχεία φόρτιση, τιμές από 34.990 € με επιδότηση).

Continue

The Journey of Energy: Τεχνολογία, θέαμα και ενέργεια από τη ΔΕΗ στη ΔΕΘ

aafratis
-
0
The Journey of Energy: Τεχνολογία, θέαμα και ενέργεια από τη ΔΕΗ στη ΔΕΘ

Η ΔΕΗ συμμετέχει στην 89η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με το περίπτερο The Journey of Energy, προσκαλώντας το κοινό σε ένα μοναδικό ταξίδι όπου η τεχνολογία, η ενέργεια και το θέαμα ενώνονται.

 

Το περίπτερο «The Journey of Energy» είναι ανοιχτό στο κοινό από τις 6 έως τις 14 Σεπτεμβρίου στον εκθεσιακό χώρο ΔΕΘ HELEXPO, με είσοδο από την πύλη ΧΑΝΘ. Οι προβολές πραγματοποιούνται ανά μισή ώρα: τα Σαββατοκύριακα από τις 10:00 έως τις 22:00 και τις καθημερινές από τις 16:00 έως τις 22:00.

 

Με πολυαισθητηριακές προβολές, εντυπωσιακούς φωτισμούς και ήχους που αναπαριστούν φυσικά φαινόμενα, οι επισκέπτες ζουν μία μοναδική εμπειρία. Στο επίκεντρο βρίσκεται το βραβευμένο έργο «The Power of Electricity», μία καθηλωτική 4D παραγωγή που αφηγείται την ιστορία της ενέργειας από την αρχαιότητα έως το μέλλον της καθαρής ενέργειας. Η ΔΕΗ δημιουργεί μία μοναδική εμπειρία για τους επισκέπτες όλων των ηλικιών με τρόπο εκπαιδευτικό, εμπνευσμένο, με έντονη βιωματική διάσταση.

 

Στρατηγικός μετασχηματισμός, πελατοκεντρικότητα και πράσινη ανάπτυξη

 

Η παρουσία της ΔΕΗ στη ΔΕΘ αντανακλά τον στρατηγικό μετασχηματισμό του Ομίλου: δυναμικές επενδύσεις στην καθαρή ενέργεια, αξιοποίηση της τεχνολογίας και διαρκής δέσμευση για βιώσιμη ανάπτυξη. Με αυτόν τον τρόπο, η ΔΕΗ επανασυστήνεται στο κοινό ως σύγχρονη Powertech εταιρεία που διαμορφώνει το ενεργειακό μέλλον της χώρας.

 

Η ΔΕΗ αποτελεί σήμερα τον κορυφαίο Όμιλο ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με δραστηριότητες στην παραγωγή, διανομή και πώληση προηγμένων προϊόντων και υπηρεσιών ενέργειας, καθώς και παρουσία σε Ελλάδα, Ιταλία, Ρουμανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία. Ως μεγαλύτερος προμηθευτής ενέργειας στην Ελλάδα και τη Ρουμανία, εξυπηρετεί συνολικά 8,7 εκατ. πελάτες, παρέχοντας περίπου 33TWh ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ επενδύει διαρκώς σε έργα καθαρής ενέργειας, εκσυγχρονισμό των δικτύων και καινοτομικές λύσεις για τον πελάτη.

 

Προσφέροντας πολλά περισσότερα εκτός από ενέργεια, η ΔΕΗ επενδύει σε λύσεις που βοηθούν τους πελάτες της να διαχειριστούν καλύτερα την κατανάλωσή τους, να μειώσουν τα κόστη τους και να επιλέγουν βιώσιμες πρακτικές. Μέσα από ευέλικτα προϊόντα και

προηγμένα ψηφιακά κανάλια εξυπηρέτησης, ενισχύει τη σχέση εμπιστοσύνης με τον πελάτη, προσφέροντας αξία και επιλογές που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες. Στόχος είναι η ουσιαστική υποστήριξη των πελατών στην πορεία προς μια ενεργειακή μετάβαση με επίκεντρο τον άνθρωπο και το περιβάλλον.

 

Με έμφαση στη βιώσιμη ανάπτυξη, η ΔΕΗ ενισχύει τον θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον, προωθώντας ένα καθαρό και ευέλικτο χαρτοφυλάκιο παραγωγής, την ψηφιοποίηση των δικτύων διανομής και την παροχή ολιστικών ενεργειακών προϊόντων και υπηρεσιών. Παράλληλα, ο Όμιλος προχωρά σε επενδύσεις σε ΑΠΕ, ηλεκτροκίνηση και έργα τεχνολογικής καινοτομίας, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή του στην πράσινη μετάβαση και στη δημιουργία προστιθέμενης αξίας για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη.

Αυξάνεται το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων

aafratis
-
0
Αυξάνεται το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων

Σημαντικές αλλαγές καταγράφονται στην αγορά αυτοκινήτου της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2025, με τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων να παρουσιάζουν συγκρατημένη μείωση το επτάμηνο, αλλά και αξιοσημείωτη άνοδο σε ετήσια βάση για τον Ιούλιο. Συγκεκριμένα, από την αρχή του έτους έως τον Ιούλιο, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 0,7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024, ωστόσο ο Ιούλιος κατέγραψε ανάπτυξη 7,4% ως προς τις ετήσιες επιδόσεις.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εξελίξεις στη σύνθεση της αγοράς, αφού το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία διαμορφώνεται στο 15,6% για το 2025 μέχρι τον Ιούλιο, παραμένοντας μακριά από τα απαιτούμενα επίπεδα για ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Την ίδια ώρα, τα υβριδικά-ηλεκτρικά συνεχίζουν να κερδίζουν έδαφος, κατακτώντας την κορυφή στις προτιμήσεις των Ευρωπαίων αγοραστών. Τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), που εκπροσωπεί τους 16 μεγάλους παραγωγούς της Ευρώπης, επιβεβαιώνουν τη σαφή στροφή της αγοράς προς τις νέες τεχνολογίες.

Μεταβολές στο μερίδιο αγοράς ανά τύπο οχήματος

Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά της ACEA, μέχρι τον Ιούλιο του 2025, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία σημείωσαν αύξηση μεριδίου από το 12,5% (Ιούλιος 2024) στο 15,6%. Τα υβριδικά-ηλεκτρικά κατέγραψαν εντυπωσιακή άνοδο, φτάνοντας το 34,7% και καθιερώνονται ως πρώτη επιλογή των καταναλωτών στην ΕΕ. Στον αντίποδα, το συνολικό μερίδιο των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων υποχώρησε κατά δέκα ποσοστιαίες μονάδες φτάνοντας το 37,7%, έναντι 47,9% την προηγούμενη χρονιά.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ

ΔΕΗ blue: Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για εγκατάσταση σημείων ταχυφόρτισης σε Ελλάδα και Ρουμανία

Georgia Kotsiopoulou
-
0
ΔΕΗ blue: Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για εγκατάσταση σημείων ταχυφόρτισης σε Ελλάδα και Ρουμανία
  • Εγκατάσταση και λειτουργία 28 σημείων ταχυφόρτισης με ελάχιστη ισχύ εξόδου 150 kW, καθώς και 32 σημείων ταχυφόρτιστης με ελάχιστη ισχύ εξόδου 350 kW
  • Οι νέοι υπερταχυφορτιστές θα τοποθετηθούν σε 29 τοποθεσίες κατά μήκος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών στη Ρουμανία και την Ελλάδα
  • BlueRoute 3E: Συμβάλλει στην αποανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών ανταποκρινόμενη στους στόχους της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα και μηδενική ρύπανση έως το 2050

Νέα ευρωπαϊκή χρηματοδότηση εξασφάλισαν από κοινού η ΔΕΗ και η PPC blue Ρουμανίας μέσω του μηχανισμού χρηματοδότησης «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), για την εγκατάσταση και λειτουργία ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος (DC) δημόσιας φόρτισης. Στο πλαίσιο του κοινού έργου «East Europe Electric Route» (Blue Route 3E), προχωρά η εγκατάσταση και λειτουργία συνολικά 28 σημείων ταχυφόρτισης με ελάχιστη ισχύ εξόδου 150 kW το καθένα καθώς και 32 σημείων ταχυφόρτιστης με ελάχιστη ισχύ εξόδου 350 kW έκαστο.

Οι νέοι υπερταχυφορτιστές θα τοποθετηθούν σε 29 τοποθεσίες κατά μήκος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών στη Ρουμανία και την Ελλάδα, δημιουργώντας και ενισχύοντας ένα αξιόπιστο δίκτυο προσβάσιμων από το κοινό σταθμών ταχείας επαναφόρτισης τόσο για ελαφρά (LDV) όσο και βαρέα (HDV) ηλεκτρικά οχήματα.

Το έργο BlueRoute 3E στοχεύει να συμβάλει στην αποανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών και να ανταποκριθεί στους στόχους της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα και μηδενική ρύπανση έως το 2050. Στο πλαίσιο της κοινής πρότασης Ελλάδας – Ρουμανίας, «East Europe Electric Route» (Blue Route 3E), το μέρος του έργου που θα υλοποιηθεί από τη ΔΕΗ blue στην Ελλάδα αφορά την εγκατάσταση 16 σημείων ταχυφόρτισης για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα, με ελάχιστη ισχύ εξόδου 150 kW το καθένα, σε 10 περιοχές της χώρας.

Αυτή είναι η δεύτερη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση που εξασφαλίζει η ΔΕΗ blue μέσω του μηχανισμού Connecting Europe Facility (CEF), ενώ προηγήθηκε το έργο «Electrifying South East Europe Road Transport» (ESEERΤ), το οποίο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο υλοποίησης και αφορά 34 σημεία ταχυφόρτισης για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα σε 13 περιοχές της χώρας.

Ο Γενικός Διευθυντής Ηλεκτροκίνησης, Μιλτιάδης Μπαμπίλης δήλωσε ότι «μέσω του συνεργατικού κοινού έργου «East Europe Electric Route» ενισχύονται σημαντικά οι υποδομές του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών σε Ελλάδα & Ρουμανία. Η ΔΕΗ blue επενδύει στη στρατηγική ανάπτυξη του δικτύου της, με την προσθήκη νέων ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος σε κομβικά σημεία του ελληνικού οδικού δικτύου, διευκολύνοντας με τον τρόπο αυτό τα ταξίδια με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ο Όμιλος ΔΕΗ συνεχίζει απρόσκοπτα το ταξίδι του προς την πράσινη κινητικότητα στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών προτύπων για μία κλιματικά ουδέτερη ήπειρο».

Η ΔΕΗ, ανταποκρινόμενη στη δέσμευσή της για βιώσιμη ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος, αναγνώρισε τον ρόλο της για τη διείσδυση και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα. Με όχημα το brand ΔΕΗ blue προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή και προσβάσιμη σε όλους μέσα από το δίκτυο φορτιστών της, με συνολικά περισσότερα από 2.800 σημεία φόρτισης. Η ΔΕΗ συνεχίζει να επενδύει, προσθέτοντας συνεχώς νέους φορτιστές, ενισχύοντας την υπάρχουσα υποδομή και διευκολύνοντας τα ταξίδια, αλλά και την καθημερινότητα των κατόχων ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

*Με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι απόψεις και οι γνώμες που διατυπώνονται εκφράζουν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών και δεν αντιπροσωπεύουν κατ'ανάγκη τις απόψεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή της CINEA. Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η CINEA δεν μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι για τις εκφραζόμενες απόψεις.

Επιτρέπεται να απλώσω καλώδιο στο πεζοδρόμιο;

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Επιτρέπεται να απλώσω καλώδιο στο πεζοδρόμιο;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολλαπλά πλεονεκτήματα όπως καλύτερες επιδόσεις, πολύ οικονομικότερες μετακινήσεις, μηδενικό θόρυβο και φυσικά πλήρη εξαφάνιση των εκπομπών ρύπων.

Βέβαια, η επιλογή χρήσης ή απόκτησης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου συνεπάγεται και μια σχετική προσαρμογή, καθώς υπάρχουν διαφορές σε σχέση με τα θερμικά, ειδικά στον τρόπο και το χρόνο που απαιτείται για τον ανεφοδιασμό.

Στα θερμικά περιμένουμε να πέσει η ένδειξη του καυσίμου, πάμε στο πρατήριο και γεμίζουμε (ή βάζουμε όσο θέλουμε εκείνη τη στιγμή). Αντίθετα, στο ηλεκτρικό φορτίζουμε όποτε έχουμε την ευκαιρία ή στο σπίτι, αν υπάρχει η δυνατότητα.

Στο κομμάτι της φόρτισης, δυστυχώς έχουμε δει μερικά περιστατικά που στην καλύτερη των περιπτώσεων μπορούν να χαρακτηριστούν αμφισβητήσιμα, ενώ κάποια από αυτά είναι ξεκάθαρα επικίνδυνα.

Ακραία σκηνικά φόρτισης που έχουμε δει στην Ελλάδα

Καλώδιο – μπαλαντέζα που κρέμεται από το μπαλκόνι, αυτοκίνητα παρκαρισμένα στο πεζοδρόμιο τα οποία αποκλείουν τελείως τη χρήση από πεζούς προκειμένου να φτάνει ο φορτιστής ή έστω καλώδιο ακουμπισμένο στο πεζοδρόμιο έξω από το σπίτι.

Φυσικά το πιο ακραίο περιστατικό που έχουμε δει ποτέ ήταν στη Θεσσαλονίκη, όπου ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είχε παρκάρει στο πεζοδρόμιο απέναντι από την πολυκατοικία και είχε πετάξει μπαλαντέζα που στηριζόταν στο καλώδιο ρεύματος του ΔΕΔΔΗΕ, προκειμένου να καταφέρει να φορτίσει από την οικιακή πρίζα.

Φόρτιση ενώ το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο έξω από το σπίτι

Όλα αυτά τα αναφέρουμε επειδή είναι πιθανό ο κάτοχος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου να θέλει να φορτίσει το αυτοκίνητό του ενώ είναι παρκαρισμένο στο δρόμο. Ωστόσο, αν δεν υπάρχει εγκατεστημένος φορτιστής, αυτή η λύση είναι παράνομη.

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο ακριβώς έξω από το σπίτι και το καλώδιο είναι απλά ακουμπισμένο στο πεζοδρόμιο, ο ιδιοκτήτης παρανομεί καθώς τα πεζοδρόμια είναι δημόσιος/κοινόχρηστος χώρος και δεν επιτρέπεται κανένας πολίτης να βάζει οποιοδήποτε εμπόδιο σε αυτά.

Επιπλέον, ακόμα κι αν κάποιος θεωρήσει ότι θα ξεφύγει από τον έλεγχο π.χ. λόγω θέσης του σπιτιού, υπάρχει περίπτωση να έχει νομικά μπλεξίματα. Αν ένας διερχόμενος σκοντάψει στο καλώδιο και χτυπήσει, έχει τη δυνατότητα να κινηθεί νομικά εναντίον του ανθρώπου που μένει στο σπίτι ή/και εκείνου που έβαλε το καλώδιο.

Γενικά, η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται είτε σε νόμιμους δημόσιους φορτιστές, είτε σε ιδιόκτητο χώρο αν θέλουμε να το κάνουμε στο σπίτι, όπως κλειστό parking ή θέση στην πιλοτή/στο υπόγειο μιας πολυκατοικίας. Αν παρκάρουμε το αυτοκίνητο σε δημόσιο δρόμο, δεν μπορούμε να το φορτίσουμε από το σπίτι.

Επιβάλλεται η επέκταση του δικτύου φόρτισης

Ναι, όλα τα παραπάνω κάνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην είναι μια επιλογή για όλους, σήμερα, καθώς αποκλείονται όσοι δεν έχουν δικό τους parking, πιλοτή ή κάποιον άλλο χώρο για να βάζουν το αυτοκίνητο, ειδικά αν δεν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης ούτε στη δουλειά.

Ωστόσο, όσο επεκτείνεται το δίκτυο των δημόσιων φορτιστών αυτό θα αλλάζει, καθώς τα σημεία φόρτισης θα πληθύνουν και θα είναι περισσότερο πιθανό να υπάρχουν κάποια σε κοντινή απόσταση από το σπίτι.

Επιπλέον, θα πρέπει να εξεταστούν λύσεις φόρτισης από το πεζοδρόμιο, όπως συμβαίνει σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Άλλωστε η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν είναι κάτι που θα γίνει από τη μια στιγμή στην άλλη. Θα πάρει κάποια χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων το δίκτυο θα βελτιώνεται ώστε τελικά να μπορεί να ικανοποιήσει τους πάντες.

πηγή: www.gocar.gr

Αυτό είναι το ταχύτερο πατίνι του κόσμου και έχει στόχο το ρεκόρ Guinness

Georgia Kotsiopoulou
-
0
Αυτό είναι το ταχύτερο πατίνι του κόσμου και έχει στόχο το ρεκόρ Guinness

Δεν είναι μηχανή, ούτε supercar, αλλά ένα ηλεκτρικό πατίνι που μπορεί να πάει πολύ πιο γρήγορα απ’ όσο φαντάζεσαι. Το Bo Turbo έρχεται για να σπάσει ρεκόρ και η τιμή του είναι αντίστοιχα εντυπωσιακή των επιδόσεών του.

Δεν πρόκειται για κάτι που δημιουργήθηκε για τις ανάγκες κάποιου χολυγουντιανού blockbuster, αλλά για ένα ηλεκτρικό πατίνι που φιλοδοξεί να γίνει το πιο γρήγορο του κόσμου. Το λένε Bo ‘The Turbo’, και κάθε άλλο παρά απλό είναι.
Το δημιούργησε η βρετανική εταιρεία Bo, και πίσω από την εξέλιξή του βρίσκεται ο μηχανικός Oscar Morgan, πρώην μέλος της ομάδας της Williams F1 και του θρυλικού project Bloodhound LSR, του αυτοκινήτου που στόχευε τα 1.600 km/h. Από την καταγωγή του και μόνο είναι προφανές: αυτό το πατίνι είναι φτιαγμένο για ταχύτητα.

Στόχος το ρεκόρ Guinness

Το Turbo στοχεύει να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά πατίνια, φτάνοντας τα 160 km/h. Ήδη, σε δοκιμές στο Goodwood Festival of Speed, έπιασε τα 137 km/h, με επαγγελματία αναβάτη τον Tre Whyte.

Τεχνολογία από Formula 1

Η σχεδίαση βασίζεται στο ενιαίο πλαίσιο ‘Monocurve’, με εξαρτήματα κατεργασμένα με CNC και εξωτερική επένδυση από αλουμίνιο που χρησιμοποιείται στην αεροναυπηγική.

Το σημαντικότερο όμως κρύβεται στα μηχανικά μέρη: δύο ηλεκτροκινητήρες από τη γαλλική εταιρεία Rage Mechanics, συνολικής ισχύος 24.000W, τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1.800Wh που προσφέρει αυτονομία έως 240 χλμ. (προφανώς σε ήπια χρήση, όχι στην τελική ταχύτητα).

Η ψύξη των μηχανικών μερών έχει σχεδιαστεί με αεραγωγούς εμπνευσμένους από τα συστήματα φρένων της F1, ώστε να κρατούν χαμηλές τις θερμοκρασίες ακόμη και σε έντονη χρήση.

Πιο γρήγορο από Tesla

Σύμφωνα με τον Morgan, η μεγαλύτερη έκπληξη στις δοκιμές δεν ήταν η τελική ταχύτητα, αλλά η επιτάχυνση. Το Turbo φαίνεται να ξεπερνά σε εκκίνηση ακόμα και ένα Tesla Model 3, προσφέροντας εμπειρία που φλερτάρει με την υπεραυτοκίνηση.

“Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν αλλάξει τον τρόπο που μετακινούμαστε τοπικά”, λέει ο ιδρυτής της Bo. “Αλλά δεν έχουν ακόμη καταφέρει να μπουν στην κεντρική σκηνή της αυτοκίνησης. Το Turbo είναι η προσπάθειά μας να το αλλάξουμε αυτό.”

Περιορισμένη παραγωγή

Το Bo Turbo δεν θα παραχθεί μαζικά. Αντίθετα, θα κυκλοφορήσει σε πολύ περιορισμένο αριθμό μονάδων, με τιμή αναμενόμενα υψηλή, που αγγίζει τα 27.500 ευρώ.

Ένα ποσό αστρονομικό για πατίνι, αλλά δικαιολογημένο αν αναλογιστεί κανείς τις επιδόσεις του και την (πιθανή) είσοδό του στο βιβλίο των ρεκόρ Guinness. Άλλωστε, όπως λέει και ο Morgan: “Η Βρετανία έχει μακρά παράδοση στο να φτιάχνει οχήματα που μοιάζουν ανέφικτα και όμως τα καταφέρνει.”

πηγή: www.topgeargreece.gr

123...21Page 2 of 21

Emobility News

Τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκίνηση έχει για τα καλά μπει στη ζωή μας. Με το emobility news φιλοδοξούμε να εμπλουτίσουμε τις γνώσεις των ενδιαφερομένων συλλέγοντας πηγές από σχετικά μέρη και να τους ενδυναμώσουμε, ώστε να υπάρχει καλύτερη πληροφόρηση.

Contact
Athens, Greece
info@emobility-news.gr