Πριν ολοκληρωθεί το 2026, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει αποδείξει εμπράκτως, ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να γίνει προσιτή. Μερικοί από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην ήπειρό μας ετοιμάζονται να επιστρέψουν δυναμικά στις κατηγορίες A και B, διαθέτοντάς τα σε τιμές που θα είναι αντίστοιχες της «τσέπης» του μέσου καταναλωτή.

Σημ.: Έχει συνυπολογιστεί η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», καθώς και οι όποιες προωθητικές ενέργειες.

Leapmotor T03 – Από 15.900 ευρώ

Το Leapmotor T03 ξεχωρίζει ως η οικονομικότερη ηλεκτρική πρόταση της ελληνικής αγοράς, σχεδιασμένη για αστική ζωή και καθημερινά δρομολόγια.

Διαθέτει μπαταρία 37,3 kWh, που προσφέρει αυτονομία έως 265 χλμ. WLTP (και πάνω από 300 χλμ. σε αστικό κύκλο). Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει περίπου 95 ίππους και 158 Nm. Η ταχεία φόρτιση DC επιτρέπει πλήρωση 30-80% σε περίπου 36 λεπτά.

BYD Dolphin Surf – Από 17.290 ευρώ

Στη βάση της γκάμας της BYD Auto βρίσκεται το Dolphin Surf, το οποίο επωφελείται της τεχνολογίας Blade Battery που ενσωματώνει ασφάλεια και μακροχρόνια απόδοση.

Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία 30 kWh και αυτονομία 356 χλμ. εντός πόλης, ενώ η μεγαλύτερη έκδοση με μπαταρία 43,2 kWh προσφέρει αυτονομία έως και 507 χλμ. στον αστικό ιστό.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 89 ή 157 ίππους ανάλογα με την έκδοση, ενώ η ταχυφόρτιση DC φτάνει τα 85 kW και σε 22 λεπτά έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία 30-80%.

Dongfeng Box – Από 18.990 ευρώ

Το Dongfeng Box είναι ένα πρακτικό μικρό ηλεκτρικό με χαρακτήρα καθημερινής χρηστικότητας. Ο ηλεκτροκινητήρας του αποδίδει 95 ίππους και 160 Nm και τροφοδοτείται είτε από μπαταρία με χωρητικότητα 31,4 kWh (αυτονομία 230 χλμ.) είτε από μία των 42,3 kWh (310 χλμ. αυτονομίας).

Το Box υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC με ισχύ έως 88 kW και έχει πρακτική καμπίνα με αρκετό χώρο αποσκευών για την κατηγορία του.

Hyundai Inster – Από 19.390 ευρώ

Το Hyundai Inster αντιπροσωπεύει τη σύγχρονη έκφραση ενός μικρού EV με ελκυστικό ντιζάιν ισορροπημένα χαρακτηριστικά.

Με μπαταρία έως 49 kWh, προσφέρει αυτονομία έως περίπου 370–379 χλμ., ενώ η έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία (42 kWh) διατηρεί καλές τιμές αυτονομίας γύρω στα 327 χλμ.

Η ισχύς φτάνει έως τους 115 ίππους, με τελική ταχύτητα γύρω στα 150 χλμ./ ώρα. Το Inster προσφέρει επίσης καλές δυνατότητες φόρτισης, πολύ πρακτικούς χώρους για αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους και .

Citroen e‑C3 – Από 21.930 ευρώ

Το Citroen e‑C3 απευθύνεται σε αγοραστές που θέλουν άνεση και πρακτικότητα με σταθερή αυτονομία. Διαθέτει μπαταρία 44 kWh και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 113 ίππων, με αυτονομία περίπου 320 χλμ.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει άνεση, χώρους και ταχυφόρτιση έως 100 kW, καθιστώντας το μια αξιόπιστη επιλογή για καθημερινές διαδρομές εντός και γύρω από την πόλη.

Renault 5 E‑Tech – Από 22.400 ευρώ

Το Renault 5 E‑Tech αποτελεί την αναβίωση ενός εμβληματικού μοντέλου της μάρκας, με τη διαφορά ότι ασπάζεται την ηλεκτροκίνηση.

Είναι διαθέσιμο με δύο μπαταρίες (40 kWh ή 52 kWh), προσφέροντας αυτονομίες έως και 410 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας εξασφαλίζει ευχάριστη και ισορροπημένη απόδοση για καθημερινή χρήση, ενώ η μπάνικη εμφάνισή του και το ψηφιακό σύστημα infotainment με τις υπηρεσίες Google εκτοξεύουν τη χρηστικότητά του.

Fiat Grande Panda Electric – Από 22.800 ευρώ

Το Fiat Grande Panda Electric προβάλλει ως πρακτική επιλογή με ουσιαστική ισορροπία. Με μπαταρία 44 kWh και ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων, πετυχαίνει αυτονομία γύρω στα 320 χλμ.

Η φόρτιση DC φτάνει τα 100 kW και επιτρέπει γρήγορο γέμισμα, ενώ το γνώριμο και ευρύχωρο σχήμα του Panda κάνει την οδήγηση άνετη για καθημερινές ανάγκες.

Opel Frontera Electric – Από 22.900 ευρώ

Το Opel Frontera Electric, στην βασική του ηλεκτρική έκδοση, συνδυάζει SUV χαρακτήρα με ηλεκτρική φύση. Εφοδιάζεται με μπαταρία 44 kWh και ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων, προσφέροντας αυτονομία περίπου 305 χλμ.

Στην πιο πλούσια έκδοση με μπαταρία 54 kWh, η αυτονομία μπορεί να φτάσει μέχρι και περίπου 400 χλμ. Το μεγάλο πλεονέκτημά του είναι ο SUV χαρακτήρας, η θέση οδήγησης και οι χώροι, ενώ η φόρτιση DC που αγγίοζει τα 100 kW το καθιστά ιδανικό ακόμα και για μικρές εξορμήσεις.

BYD Dolphin – Από 23.990 ευρώ

Το BYD Dolphin στην πλήρη του εκδοχή είναι η μεγαλύτερη και πιο ολοκληρωμένη πρόταση στην ελληνική αγορά.

Με Blade Battery και ισχυρό ηλεκτροκινητήρα, προσφέρει αυτονομίες που ξεπερνούν τα 350 χλμ. στον αστικό κύκλο και άνω των 500 χλμ. στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία.

Η τεχνολογία LFP και η χαμηλή κατανάλωση κάνουν το Dolphin μια ελκυστική επιλογή για όσους θέλουν ευέλικτη και αξιόπιστη καθημερινή μετακίνηση.

Citroen e‑C3 Aircross – Από 24.400 ευρώ

Το Citroen e‑C3 Aircross φέρνει SUV χαρακτήρα στην κατηγορία των προσιτών ηλεκτρικών, με ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων και μπαταρία 44 kWh που εξασφαλίζει 300 χλμ. αυτονομίας.

Σε DC φορτιστή, το e-C3 Aicross δέχεται έως 100 kW ισχύος, γεγονός που κάνει την πλήρωση του 20-80% διαδικασία των περίπου 26 λεπτών. Και ακολουθώντας τη φιλοσοφία της υβριδικής του έκδοσης, είναι ιδανικό για οικογένειες, καθώς έχει ευρύχωρο και πρακτικό εσωτερικό.

Πηγή: newsauto

Ένα νέο πρόγραμμα απόσυρσης με οικονομικά κίνητρα για τους πολίτες αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή το επόμενο διάστημα. Η επιδότηση αυτοκινήτου 2026 προβλέπει την επιδότηση της αντικατάστασης παλαιών αυτοκινήτων με νέα, ηλεκτρικά οχήματα, στο πλαίσιο του Κλιματικού και Κοινωνικού Σχεδίου (ΚΚΣ), το οποίο βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση.

Σύμφωνα με το σχέδιο, τα νοικοκυριά και οι μικρές επιχειρήσεις θα μπορούν να λάβουν σημαντικά κίνητρα για να αντικαταστήσουν τα παλαιά, ρυπογόνα οχήματά τους με νέα οχήματα χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών ρύπων. Η πιλοτική εφαρμογή αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2026, με προοπτική σταδιακής επέκτασης σε όλη τη χώρα.

Επιδότηση αυτοκινήτου 2026: Ποιοι είναι οι δικαιούχοι

Στο επίκεντρο του προγράμματος βρίσκονται όσοι χαρακτηρίζονται «μεταφορικά ευάλωτοι». Σε αυτή την κατηγορία περιλαμβάνονται:

• Οικογένειες με παιδιά
• Κάτοικοι απομακρυσμένων, νησιωτικών ή ορεινών περιοχών
• Άτομα με αναπηρία ή ηλικιωμένοι
• Φοιτητές με χαμηλό εισόδημα
• Μικρές επιχειρήσεις και ελεύθεροι επαγγελματίες με ανάγκες μεταφοράς

Το βασικό εισοδηματικό όριο ξεκινά από τις 25.000 ευρώ ετησίως, ενώ μπορεί να φτάσει έως και 30.000 ευρώ με βάση τα κοινωνικά χαρακτηριστικά του νοικοκυριού.

Τι προβλέπει το πρόγραμμα

• άμεση κρατική επιδότηση
• δυνατότητα χορήγησης 10ετούς δανείου με κρατική εγγύηση
• πρόσθετες ενισχύσεις για ευάλωτες ομάδες, που καλύπτουν δαπάνες φόρτισης ή εγκατάστασης σχετικών υποδομών.

Παραδείγματα ωφελούμενων

• Τρίτεκνη οικογένεια σε νησί με εισόδημα 28.000 ευρώ μπορεί να αποκτήσει νέο ηλεκτρικό οικογενειακό όχημα με επιδότηση.
• Ελεύθερος επαγγελματίας με παλαιό φορτηγάκι μπορεί να το αντικαταστήσει με ηλεκτρικό van και να επιδοτηθεί επιπλέον για την εγκατάσταση φορτιστή.
• Συνταξιούχος σε αγροτική περιοχή με χαμηλό εισόδημα μπορεί να αντικαταστήσει αυτοκίνητο 20ετίας με νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο.
• Φοιτήτρια στην Αθήνα μπορεί να ενταχθεί στο πρόγραμμα για την αγορά ηλεκτρικού σκούτερ ή ποδηλάτου.

Στον τομέα των μεταφορών, το εθνικό Σχέδιο εστιάζει στην ενίσχυση βέλτιστων και αποδοτικών μορφών κινητικότητας όπως η χρήση δημόσιων μέσων μεταφοράς που επιφέρουν πολλαπλασιαστικά οφέλη. Ειδικότερα, προτεραιότητα αποδίδεται στην αναβάθμιση, τη βέλτιστη λειτουργία και τη χρήση των μέσων αυτών, καθώς και στον εξηλεκτρισμό των δημόσιων συγκοινωνιών, οι οποίες εξυπηρετούν κυρίως ευάλωτα νοικοκυριά, με σκοπό τη μείωση της εξάρτησης από τα ιδιωτικά οχήματα και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας.. Το Σχέδιο προωθεί επίσης τη βελτίωση της προσβασιμότητας στο δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών, δίνοντας έμφασηστην άρση των εμποδίων προσβασιμότητας σε ειδικές κατηγορίες μεταφορικά ευάλωτων πολιτών ή και στη βέλτιστη και αξιόπιστη κάλυψη των μεταφορικών τους αναγκών, συμβάλλοντας και ενισχύοντας την κοινωνική ένταξη και την ισότητα στην πρόσβαση στις υπηρεσίες μεταφοράς.

Παράλληλα, βασική δράση του ΚΚΣ, αποτελεί η υποστήριξη για τη στοχευμένη ανανέωση του εγχώριου στόλου οχημάτων, καθώς και η εγκαθίδρυση ενός ολιστικού πλαισίου για την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών που θα διευκολύνει τη χρήση των πιο ενεργειακά αποδοτικών μέσων μεταφοράς. Η δράση αυτή κρίνεται ως πολύ σημαντική, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι στην Ελλάδα, ο μέσος όρος ηλικίας των επιβατικών αυτοκινήτων ανέρχεται κατά μέσο όρο στα 17 έτη (12 έτη ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση) ενώ αντίστοιχα, για τα φορτηγά, η μέση ηλικία στην Ελλάδα φτάνει τα 22,7 έτη, έναντι περίπου 14 ετών στην ΕΕ.Ειδικά για τις μεταφορικά ευάλωτες πολύ μικρές επιχειρήσεις, το ΚΚΣ δίνει προτεραιότητα σε ειδικές κατηγορίες και χρήσεις επαγγελματικών οχημάτων, αυτών που εκτελούν σημαντικό μεταφορικό έργο, ώστε να διευκολυνθεί η προώθηση της ηλεκτροκίνησης και η σταδιακή αντικατάσταση των παλαιών, συμβατικών οχημάτων με οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών.

Επιπρόσθετα, το εθνικό Σχέδιο προβλέπει ειδικές επενδυτικές δράσεις και μεταρρυθμίσεις που συμβάλουν στην προώθηση εναλλακτικών λύσεων και στοχευμένων παρεμβάσεων για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων από μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά, καθώς και από ειδικές κατηγορίες μεταφορικά ευάλωτων πολιτών, όπως άτομα με αναπηρία και μαθητές ειδικών σχολείων.

Πηγή: Parapolitika

Η Ελλάδα κατέγραψε ένα νέο ορόσημο στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων το 2025, με τις πωλήσεις να φτάνουν σε επίπεδα ρεκόρ, χάρη στην ισχυρή ζήτηση τους τελευταίους μήνες του έτους, ιδιαίτερα τον Δεκέμβριο.

Σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου, οι συνολικές πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα έφτασαν τις 8.754 μονάδες το 2025, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 8.707 οχημάτων που πωλήθηκαν το 2024.

Ο Δεκέμβριος αποδείχθηκε ένας εξαιρετικός μήνας, με 1.111 ηλεκτρικά οχήματα να πωλούνται σε εθνικό επίπεδο, σηματοδοτώντας το υψηλότερο μηνιαίο ποσοστό που έχει καταγραφεί ποτέ στη χώρα.

Η συνεχιζόμενη ανοδική τάση υπογραμμίζει το αυξανόμενο ενδιαφέρον των καταναλωτών για την ηλεκτρική κινητικότητα, υποστηριζόμενο από την αυξημένη διαθεσιμότητα μοντέλων και την επέκταση των υποδομών φόρτισης σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: greekcitytimes

• Νέα υπηρεσία Quiet Hour στα Καταστήματα ΔΕΗ για νευροδιαφορετικά άτομα, με μείωση αισθητηριακών ερεθισμάτων καθημερινά και το Σάββατο

• Εφαρμογή ήδη σε 24 καταστήματα του δικτύου σε συνεργασία με την TheHappyAct και πλάνο επέκτασης μέσα στο 2026

Κάνοντας ένα σημαντικό βήμα προς την ενίσχυση της προσβασιμότητας στα φυσικά σημεία εξυπηρέτησης, η ΔΕΗ εισάγει τη νέα υπηρεσία Quiet Hour για νευροδιαφορετικά άτομα. Η πρωτοβουλία εφαρμόζεται σε συνεργασία με την TheHappyAct, οργανισμό με εξειδίκευση σε ζητήματα αισθητηριακής επεξεργασίας, εκπαίδευσης και υποστήριξης ατόμων στο φάσμα του αυτισμού.

Για μία ώρα καθημερινά, καθώς και το Σάββατο, από τις 14:00 έως 15:00, τα καταστήματα της ΔΕΗ μειώνουν αισθητά τα οπτικά, ηχητικά και οσφρητικά ερεθίσματα, δημιουργώντας ένα περιβάλλον πιο ήρεμο, προβλέψιμο και φιλικό για νευροδιαφορετικά άτομα και τους συνοδούς τους. Η εφαρμογή ξεκίνησε από το κατάστημα Καλλιθέας με τη δημιουργία του πρώτου Quiet Corner και έχει εφαρμοστεί σε 24 καταστήματα συνολικά.

Νέα εποχή για τα Καταστήματα ΔΕΗ

Κατά τη διάρκεια του Quiet Hour, τα καταστήματα ΔΕΗ διαμορφώνονται έτσι ώστε να περιορίζονται τα έντονα αισθητηριακά ερεθίσματα. Συγκεκριμένα:

· Μειώνεται ο φωτισμός, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό

· Απενεργοποιούνται ηχητικές πηγές, μουσική και οθόνες

· Περιορίζονται θόρυβοι από συσκευές και συστήματα αναμονής

· Αφαιρούνται αρωματικοί ή άλλοι οσφρητικοί παράγοντες από τον χώρο

Παράλληλα, οι συνθήκες λειτουργίας προσαρμόζονται σε επίπεδο κίνησης και ροής εξυπηρέτησης, ώστε το περιβάλλον να παραμένει πιο σταθερό και ήρεμο.

Η πρωτοβουλία συνοδεύεται από εκπαίδευση του προσωπικού από τη TheHappyAct, ώστε οι εργαζόμενοι των καταστημάτων ΔΕΗ να μπορούν να αναγνωρίζουν τις ανάγκες των νευροδιαφορετικών επισκεπτών και να προσαρμόζουν αντίστοιχα τον τρόπο επικοινωνίας μαζί τους.

Quiet Corner & Αισθητηριακοί Χάρτες

Το κατάστημα της ΔΕΗ στην Καλλιθέα διαθέτει ήδη το πρώτο Quiet Corner στην Ελλάδα, μια νέα πρωτοβουλία της ΔΕΗ που δημιουργήθηκε με σεβασμό στις ανάγκες των νευροδιαφορετικών ατόμων και όσων μπορεί να βιώσουν στιγμές έντονου στρες. Πρόκειται για έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο ηρεμίας, ανοιχτό σε κάθε επισκέπτη είτε είναι πελάτης είτε απλώς βρίσκεται στην περιοχή, όπου μπορεί να απομονωθεί προσωρινά από τα ερεθίσματα του περιβάλλοντος, να ηρεμήσει και να συνεχίσει με ασφάλεια την ημέρα του. Ο Quiet Corner χώρος δεν συνδέεται με εμπορική εξυπηρέτηση, αλλά αποτελεί έναν χώρο υποστήριξης και αποφόρτισης σε περίπτωση υπερδιέγερσης ή άγχους προσβάσιμο σε όλους.

Για κάθε κατάστημα ΔΕΗ που εντάσσεται στο πρόγραμμα δημιουργείται, επίσης, ένας Αισθητηριακός Χάρτης (Sensory Map), ο οποίος είναι διαθέσιμος online και παρέχει πληροφορίες για τα επίπεδα φωτισμού, θορύβου, τις διαδρομές χαμηλής όχλησης, καθώς και τις ζώνες μεγαλύτερης κίνησης. Οι χάρτες βοηθούν τους επισκέπτες και τους συνοδούς τους να προετοιμάζουν την επίσκεψή τους στο κατάστημα με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

Ο Γενικός Διευθυντής Πωλήσεων ΔΕΗ, κ. Βασίλης Δημητρόπουλος, δήλωσε σχετικά: «Στη ΔΕΗ, η προσβασιμότητα και ο σεβασμός στη διαφορετικότητα αποτελούν βασικά στοιχεία της πελατοκεντρικής στρατηγικής μας. Ακούμε τις ανάγκες των πελατών μας και διαμορφώνουμε λύσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες της καθημερινότητάς τους. Μέσα από την υπηρεσία Quiet Hour, τους χώρους ηρεμίας και τα εργαλεία αισθητηριακής πρόσβασης, σε συνεργασία με την TheHappyAct, δημιουργούμε καταστήματα, όπου κάθε επισκέπτης μπορεί να νιώθει άνεση και ασφάλεια».

Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί ακόμη ένα βήμα στη διαρκή δέσμευση της ΔΕΗ να ακούει με προσοχή τους πελάτες της και να μετατρέπει τις ανάγκες τους σε ανθρώπινες και προσωποποιημένες λύσεις. Με επίκεντρο την εμπειρία του πελάτη σε κάθε σημείο επαφής, από τα καταστήματα μέχρι τα ψηφιακά κανάλια εξυπηρέτησης, η ΔΕΗ συνεχίζει να προσφέρει υπηρεσίες και προϊόντα που κάνουν την καθημερινότητα εύκολη, προσβάσιμη και αξιόπιστη για όλους.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ – ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Επέκταση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»

Επεκτείνεται για τρείς (3) μήνες, έως 31 Μαρτίου 2026 η διάρκεια του προγράμματος και κατ’ επέκταση η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων για επιδότηση ηλεκτρικού οχήματος μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά – γ’ κύκλος».

Στόχος είναι η εξάντληση του διαθέσιμου προϋπολογισμού των 57 εκατ. ευρώ. Η προθεσμία αυτή δύναται να συντμηθεί σε περίπτωση που οι πόροι του προγράμματος εξαντληθούν νωρίτερα. Τις επόμενες ημέρες θα εκδοθεί και το σχετικό ΦΕΚ τροποποίησης της Κοινής Υπουργικής Απόφασης προκήρυξης της δράσης.

Πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η συνέχιση της δράσης «Κινούμαι Ηλεκτρικά» εντός του 2026 με νέους χρηματοδοτικούς πόρους.

Πηγή: taxheaven

Η διοίκηση της εταιρείας παρουσιάζει στους επενδυτές το όραμα, τη στρατηγική και τους στόχους του Ομίλου στο Capital Markets Day 2025 στο Λονδίνο.

Το ισχυρά αναπτυξιακό, επικαιροποιημένο Στρατηγικό Σχέδιο του Ομίλου ΔΕΗ για την τριετία 2026-2028 παρουσιάζει σήμερα στο Λονδίνο η διοίκηση της εταιρείας, με όραμα να ηγηθεί της ενεργειακής μετάβασης στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, στη νέα εποχή της σύγκλισης ενέργειας και τεχνολογίας.

Το πλάνο της επόμενης τριετίας βασίζεται στο επιτυχημένο καθετοποιημένο μοντέλο του Ομίλου και έχει στο επίκεντρο επενδύσεις €10,1 δισ. για την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μονάδων ευέλικτης ισχύος, την επέκταση και εκσυγχρονισμό των δικτύων και τις πελατοκεντρικές υπηρεσίες, στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με την αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης σε όλες τις λειτουργίες του Ομίλου. Η αναπτυξιακή προοπτική του στρατηγικού πλάνου του ομίλου ΔΕΗ θα οδηγήσει σε EBITDA πάνω από €2,9 δισ. το 2028.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου ΔΕΗ, κ. Γεώργιος Στάσσης, δήλωσε ενόψει του Capital Markets Day:

«Το 2019 πήραμε μία απόφαση: να γίνουμε μία σύγχρονη, πράσινη, βιώσιμη και ψηφιακή εταιρεία. Μετά από σχεδόν έξι χρόνια ριζικού μετασχηματισμού και εν μέσω κοσμογονικών αλλαγών σε γεωπολιτικό και τεχνολογικό επίπεδο, ο απολογισμός είναι θετικός: οι στόχοι μας – οικονομικοί και στρατηγικοί – έχουν επιτευχθεί, η πλήρης απολιγνιτοποίηση ολοκληρώνεται και η απόδοση για τους μετόχους έχει αυξηθεί κατακόρυφα, ξεπερνώντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του κλάδου. Όμως δεν εφησυχάζουμε, το μέλλον ανήκει σε εκείνους που οραματίζονται, σχεδιάζουν και τολμούν. Γι’ αυτό και την επόμενη τριετία συνεχίζουμε να επενδύουμε δυναμικά. Με πάνω από €10 δισ. επενδύσεις, μεταξύ 2026 και 2028, σε ενεργειακές και τεχνολογικές υποδομές και με τον πελάτη πάντα στο επίκεντρο της στρατηγικής μας, ισχυροποιούμε ακόμα περισσότερο τη θέση μας ως Powertech όμιλος. Όραμά μας είναι να προσφέρουμε συνεχώς καλύτερες υπηρεσίες και ανταγωνιστικά προϊόντα σε όλους τους πελάτες μας, όπου κι αν βρίσκονται.

Το Στρατηγικό Σχέδιο του Ομίλου ΔΕΗ που παρουσιάζουμε σήμερα για την επόμενη τριετία έχει ισχυρό αναπτυξιακό πρόσημο, με το 93% των κεφαλαίων να κατευθύνεται σε νέα έργα. Η ΔΕΗ αναπτύσσεται ακόμα πιο γρήγορα, δημιουργώντας ολοένα και μεγαλύτερη αξία για τους μετόχους και τους πελάτες της, αυξάνοντας παράλληλα το θετικό αποτύπωμά της στην κοινωνία και το περιβάλλον».

Αναπτυξιακοί στόχοι

Έχοντας επιτύχει τους οικονομικούς και στρατηγικούς στόχους που είχαν τεθεί ως τώρα και με σημείο εκκίνησης τον καθολικό μετασχηματισμό της τελευταίας εξαετίας, ο Όμιλος ΔΕΗ στοχεύει σε νέες κορυφές για τα επόμενα τρία χρόνια. Με αιχμή του δόρατος το καθετοποιημένο επιχειρηματικό μοντέλο του Ομίλου ΔΕΗ, την περαιτέρω ανάπτυξη σε ΑΠΕ, δίκτυα, ευέλικτη παραγωγή, μαζί με την πλήρη απολιγνιτοποίηση, μεταξύ 2026 και 2028 η ΔΕΗ στοχεύει σε:

• Ανάπτυξη 6,3 GW νέων ΑΠΕ σε Ελλάδα και Νοτιοανατολική Ευρώπη με στόχο η εγκατεστημένη ισχύς να ανέλθει σε 12,7 GW το 2028 και να αποτελούν το 77% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος του Ομίλου.
• Ανάπτυξη 1,5 GW ευέλικτης ισχύος κυρίως μπαταρίες, μονάδες αερίου και υδροηλεκτρικά έργα τα οποία αντιμετωπίζουν τη στοχαστικότητα των ΑΠΕ, παράγουν μεγαλύτερη αξία και συμβάλλουν σημαντικά στην ευστάθεια του συστήματος.
• Πλήρη απολιγνιτοποίηση μέχρι το τέλος του 2026 και σημαντική μείωση της παραγωγής από μονάδες πετρελαίου λόγω διασυνδέσεων νησιών, με στόχο τη μείωση κατά 85% των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου μεταξύ 2019 και 2028.
• Αύξηση συνολικής εγκατεστημένης ισχύος στα 16,6 GW, από 12,4 GW το 2025 παρά την πλήρη απολιγνιτοποίηση.
• Σταθερή ανάπτυξη δικτύων σε Ελλάδα και Ρουμανία όπου η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση αναμένεται να αυξάνεται κατά περίπου 5% σε ετήσια βάση (CAGR) την τριετία και να ανέλθει σε €6,5 δισ. το 2028. Ενίσχυση του καθετοποιημένου μοντέλου στη Ρουμανία, με ισχυρή ανάπτυξη ΑΠΕ για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της μεγάλης πελατειακής βάσης της PPC Romania.
• Ισχυροποίηση της παρουσίας σε ελκυστικές διασυνδεδεμένες αγορές στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
• Νέες λύσεις προστιθέμενης αξίας για πελάτες όπως συνέργειες με τον Κωτσόβολο, υποστηρικτικές υπηρεσίες για αντλίες θερμότητας και φωτοβολταϊκά στο σπίτι, Fiber-To-The-Home και εξατομικευμένες λύσεις διαχείρισης ενέργειας.
• Επανασχεδιασμός του Ομίλου αξιοποιώντας τις δυνατότητες του ΑΙ σε ολόκληρη τη δομή: ανθρώπινο δυναμικό, επιχειρησιακές λειτουργίες, ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, εξυπηρέτηση πελατών.
• Ανάπτυξη της θέσης του ομίλου στις Τηλεπικοινωνίες με την κατασκευή και εκμετάλλευση του πανελλαδικού δικτύου Fiber-To-The-Home.

Υγιής οικονομική ανάπτυξη

Οι οικονομικοί στόχοι του ομίλου ΔΕΗ για την τριετία 2026-2028 καταδεικνύουν την υγιή οικονομική ανάπτυξη και τις υπεραξίες που δημιουργεί για τους μετόχους, τους εργαζομένους και την κοινωνία:

• Επενδύσεις συνολικού ύψους €10,1 δισ. με το 93% αυτών να αφορούν έργα ανάπτυξης με ιδιαίτερη έμφαση σε ΑΠΕ, ευέλικτη παραγωγή, αποθήκευση και δίκτυα.
• Το EBITDA του Ομίλου αναμένεται να ανέλθει σε €2,9 δισ. το 2028 από €1,3 δισ. το 2023, αύξηση κατά 18% σε ετήσια βάση (CAGR), ως αποτέλεσμα των επενδύσεων και της πλήρους απολιγνιτοποίησης μέχρι το τέλος του 2026.
• Αύξηση του μερίσματος κατά 37% σε ετήσια βάση (CAGR), τη μεγαλύτερη στον κλάδο των Ευρωπαϊκών εταιρειών ενέργειας, με στόχο από €0,25 ανά μετοχή για τη χρήση του 2023 να φτάσει στο €1,2 ευρώ ανά μετοχή το 2028.
• Παρά την αύξηση των επενδύσεων, ο δείκτης Καθαρό Χρέος/EBITDA θα παραμείνει κάτω από το όριο του 3,5x που έχει θέσει ο Όμιλος, καθώς περίπου το 70% των επενδύσεων θα χρηματοδοτηθεί από τις αυξημένες ταμειακές ροές (FFO).

#PPC_Group #FR9M #growth #strategy #energy #RES #security #technology

Πληροφορίες:

Γενική Διεύθυνση Επενδυτικών Σχέσεων Χαλκοκονδύλη 30, 104 32 Αθήνα Τηλ.: 210 5292153, 210 5293665, 210 5293207 ir@ppcgroup.com

Διεύθυνση Σχέσεων με ΜΜΕ Χαλκοκονδύλη 30, 104 32 Αθήνα Τηλ.: 697 270 7713, 697 000 5674 information@ppcgroup.com

Στην πρωτοπορία της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση βρίσκεται η ελληνική πολιτεία, καθώς προχώρησε σε νέα μαζική καταβολή επιδοτήσεων στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ». Σε αυτή τη φάση, 1.392 δικαιούχοι έλαβαν συνολικά 4.994.798,14 €, πράξη που αναδεικνύει τη δέσμευση για στήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων και της βιώσιμης μετακίνησης.

Ανάλυση των κινήσεων

Από το συνολικό ποσό, τα 2.791.805,96 € διατέθηκαν σε 1.081 φυσικά πρόσωπα, ενώ τα 2.202.992,18 € καλύπτουν 311 νομικά πρόσωπα. Στην πράξη, μέσω της συγκεκριμένης πληρωμής θα επιδοτηθούν 1.554 ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας καθοριστικά τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από την έναρξη του προγράμματος, τον Ιούνιο του 2024, έχουν ήδη χορηγηθεί επιδοτήσεις ύψους 43.129.392,70 € — μια σημαντική επένδυση στον μετασχηματισμό της κινητικότητας.

Προοπτικές και προκλήσεις

Η δυναμική αυτή κίνηση δείχνει πως η κυβέρνηση προσανατολίζεται προς την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης ως βασικό πυλώνα της νέας πράσινης οικονομίας. Η αύξηση του αριθμού των δικαιούχων και των επιδοτούμενων οχημάτων σηματοδοτεί προσπάθεια ευρύτερης διείσδυσης στους πολίτες και τις επιχειρήσεις.

Ωστόσο, για να αποδώσει πλήρως η πολιτική αυτή, απαιτείται παράλληλα ενίσχυση των υποδομών φόρτισης, μείωση κόστους και διασφάλιση της ισόρροπης πρόσβασης — προκλήσεις που παραμένουν στο προσκήνιο.

Η καταβολή αυτή δεν αποτελεί απλώς χρηματοδότηση αλλά και μήνυμα προς την αγορά: η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον περιθωριακή επιλογή, αλλά κομμάτι του βασικού κυκλώματος της μετακίνησης στη σύγχρονη Ελλάδα.

Πηγή: newmoney

Ο Σεπτέμβριος του 2025 έφερε νέα ρεκόρ για την ελληνική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Η συνολική εικόνα, δείχνει μια δυναμική άνοδο, τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), όσο και στα plug-in υβριδικά (PHEV) οχήματα.

Συγκεκριμένα, τον μήνα που πέρασε πωλήθηκαν στην Ελλάδα, 1.998 ηλεκτρικά οχήματα: 850 αμιγώς ηλεκτρικά και 1.148 plug-in υβριδικά. Αυτά τα νούμερα μεταφράζονται σε μερίδιο αγοράς 6,93% για τα BEV και 9,35% για τα PHEV, επιβεβαιώνοντας πως τα plug-in υβριδικά, έχουν εδραιωθεί σταθερά κοντά στο 10% της αγοράς, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά, κινούνται πάνω από το 5% τους τελευταίους μήνες.

Αναφορικά με τον συνολικό στόλο, περίπου 1 στα 218 επιβατικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, είναι σήμερα αμιγώς ηλεκτρικό (0,46%). Καθημερινά πωλούνται κατά μέσο όρο 28 νέα BEV, ενώ συνολικά έχουν καταγραφεί σχεδόν 37.700 PHEV και 27.600 BEV, σύμφωνα με τα στοιχεία του evstats.gr. Η σταθερή αυτή τάση, δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση συνεχίζει να κερδίζει έδαφος στην ελληνική αγορά, με τα υβριδικά μοντέλα, να παίζουν καθοριστικό ρόλο στη μετάβαση.

Πηγή: carselectric