Home Blog

Η Ελλάδα σπάει το ρεκόρ πωλήσεων με 8.754 ηλεκτρικά οχήματα

Η Ελλάδα κατέγραψε ένα νέο ορόσημο στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων το 2025, με τις πωλήσεις να φτάνουν σε επίπεδα ρεκόρ, χάρη στην ισχυρή ζήτηση τους τελευταίους μήνες του έτους, ιδιαίτερα τον Δεκέμβριο.

Σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου, οι συνολικές πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα έφτασαν τις 8.754 μονάδες το 2025, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 8.707 οχημάτων που πωλήθηκαν το 2024.

Ο Δεκέμβριος αποδείχθηκε ένας εξαιρετικός μήνας, με 1.111 ηλεκτρικά οχήματα να πωλούνται σε εθνικό επίπεδο, σηματοδοτώντας το υψηλότερο μηνιαίο ποσοστό που έχει καταγραφεί ποτέ στη χώρα.

Η συνεχιζόμενη ανοδική τάση υπογραμμίζει το αυξανόμενο ενδιαφέρον των καταναλωτών για την ηλεκτρική κινητικότητα, υποστηριζόμενο από την αυξημένη διαθεσιμότητα μοντέλων και την επέκταση των υποδομών φόρτισης σε όλη την Ελλάδα.

Πηγή: greekcitytimes

ΔΕΗ: «Quiet Hour» στο δίκτυο καταστημάτων για πιο συμπεριληπτική εμπειρία των πελατών της

 

• Νέα υπηρεσία Quiet Hour στα Καταστήματα ΔΕΗ για νευροδιαφορετικά άτομα, με μείωση αισθητηριακών ερεθισμάτων καθημερινά και το Σάββατο

• Εφαρμογή ήδη σε 24 καταστήματα του δικτύου σε συνεργασία με την TheHappyAct και πλάνο επέκτασης μέσα στο 2026

 

Κάνοντας ένα σημαντικό βήμα προς την ενίσχυση της προσβασιμότητας στα φυσικά σημεία εξυπηρέτησης, η ΔΕΗ εισάγει τη νέα υπηρεσία Quiet Hour για νευροδιαφορετικά άτομα. Η πρωτοβουλία εφαρμόζεται σε συνεργασία με την TheHappyAct, οργανισμό με εξειδίκευση σε ζητήματα αισθητηριακής επεξεργασίας, εκπαίδευσης και υποστήριξης ατόμων στο φάσμα του αυτισμού.

 

Για μία ώρα καθημερινά, καθώς και το Σάββατο, από τις 14:00 έως 15:00, τα καταστήματα της ΔΕΗ μειώνουν αισθητά τα οπτικά, ηχητικά και οσφρητικά ερεθίσματα, δημιουργώντας ένα περιβάλλον πιο ήρεμο, προβλέψιμο και φιλικό για νευροδιαφορετικά άτομα και τους συνοδούς τους. Η εφαρμογή ξεκίνησε από το κατάστημα Καλλιθέας με τη δημιουργία του πρώτου Quiet Corner και έχει εφαρμοστεί σε 24 καταστήματα συνολικά.

 

Νέα εποχή για τα Καταστήματα ΔΕΗ

 

Κατά τη διάρκεια του Quiet Hour, τα καταστήματα ΔΕΗ διαμορφώνονται έτσι ώστε να περιορίζονται τα έντονα αισθητηριακά ερεθίσματα. Συγκεκριμένα:

 

· Μειώνεται ο φωτισμός, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό

· Απενεργοποιούνται ηχητικές πηγές, μουσική και οθόνες

· Περιορίζονται θόρυβοι από συσκευές και συστήματα αναμονής

· Αφαιρούνται αρωματικοί ή άλλοι οσφρητικοί παράγοντες από τον χώρο

 

Παράλληλα, οι συνθήκες λειτουργίας προσαρμόζονται σε επίπεδο κίνησης και ροής εξυπηρέτησης, ώστε το περιβάλλον να παραμένει πιο σταθερό και ήρεμο.

Η πρωτοβουλία συνοδεύεται από εκπαίδευση του προσωπικού από τη TheHappyAct, ώστε οι εργαζόμενοι των καταστημάτων ΔΕΗ να μπορούν να αναγνωρίζουν τις ανάγκες των νευροδιαφορετικών επισκεπτών και να προσαρμόζουν αντίστοιχα τον τρόπο επικοινωνίας μαζί τους.

 

 

Quiet Corner & Αισθητηριακοί Χάρτες

 

Το κατάστημα της ΔΕΗ στην Καλλιθέα διαθέτει ήδη το πρώτο Quiet Corner στην Ελλάδα, μια νέα πρωτοβουλία της ΔΕΗ που δημιουργήθηκε με σεβασμό στις ανάγκες των νευροδιαφορετικών ατόμων και όσων μπορεί να βιώσουν στιγμές έντονου στρες. Πρόκειται για έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο ηρεμίας, ανοιχτό σε κάθε επισκέπτη είτε είναι πελάτης είτε απλώς βρίσκεται στην περιοχή, όπου μπορεί να απομονωθεί προσωρινά από τα ερεθίσματα του περιβάλλοντος, να ηρεμήσει και να συνεχίσει με ασφάλεια την ημέρα του. Ο Quiet Corner χώρος δεν συνδέεται με εμπορική εξυπηρέτηση, αλλά αποτελεί έναν χώρο υποστήριξης και αποφόρτισης σε περίπτωση υπερδιέγερσης ή άγχους προσβάσιμο σε όλους.

 

Για κάθε κατάστημα ΔΕΗ που εντάσσεται στο πρόγραμμα δημιουργείται, επίσης, ένας Αισθητηριακός Χάρτης (Sensory Map), ο οποίος είναι διαθέσιμος online και παρέχει πληροφορίες για τα επίπεδα φωτισμού, θορύβου, τις διαδρομές χαμηλής όχλησης, καθώς και τις ζώνες μεγαλύτερης κίνησης. Οι χάρτες βοηθούν τους επισκέπτες και τους συνοδούς τους να προετοιμάζουν την επίσκεψή τους στο κατάστημα με μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

 

Ο Γενικός Διευθυντής Πωλήσεων ΔΕΗ, κ. Βασίλης Δημητρόπουλος, δήλωσε σχετικά: «Στη ΔΕΗ, η προσβασιμότητα και ο σεβασμός στη διαφορετικότητα αποτελούν βασικά στοιχεία της πελατοκεντρικής στρατηγικής μας. Ακούμε τις ανάγκες των πελατών μας και διαμορφώνουμε λύσεις που ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες της καθημερινότητάς τους. Μέσα από την υπηρεσία Quiet Hour, τους χώρους ηρεμίας και τα εργαλεία αισθητηριακής πρόσβασης, σε συνεργασία με την TheHappyAct, δημιουργούμε καταστήματα, όπου κάθε επισκέπτης μπορεί να νιώθει άνεση και ασφάλεια».

 

Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί ακόμη ένα βήμα στη διαρκή δέσμευση της ΔΕΗ να ακούει με προσοχή τους πελάτες της και να μετατρέπει τις ανάγκες τους σε ανθρώπινες και προσωποποιημένες λύσεις. Με επίκεντρο την εμπειρία του πελάτη σε κάθε σημείο επαφής, από τα καταστήματα μέχρι τα ψηφιακά κανάλια εξυπηρέτησης, η ΔΕΗ συνεχίζει να προσφέρει υπηρεσίες και προϊόντα που κάνουν την καθημερινότητα εύκολη, προσβάσιμη και αξιόπιστη για όλους.

Επεκτείνεται έως 31 Μαρτίου 2026 το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ – ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Επέκταση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»

Επεκτείνεται για τρείς (3) μήνες, έως 31 Μαρτίου 2026 η διάρκεια του προγράμματος και κατ’ επέκταση η δυνατότητα υποβολής αιτήσεων για επιδότηση ηλεκτρικού οχήματος μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά – γ’ κύκλος».

Στόχος είναι η εξάντληση του διαθέσιμου προϋπολογισμού των 57 εκατ. ευρώ. Η προθεσμία αυτή δύναται να συντμηθεί σε περίπτωση που οι πόροι του προγράμματος εξαντληθούν νωρίτερα. Τις επόμενες ημέρες θα εκδοθεί και το σχετικό ΦΕΚ τροποποίησης της Κοινής Υπουργικής Απόφασης προκήρυξης της δράσης.

Πρόθεση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η συνέχιση της δράσης «Κινούμαι Ηλεκτρικά» εντός του 2026 με νέους χρηματοδοτικούς πόρους.

Πηγή: taxheaven

Όμιλος ΔΕΗ: Στρατηγικές επενδύσεις €10,1 δισ. την τριετία 2026-28 με στόχο EBITDA €2,9 δισ.

Η διοίκηση της εταιρείας παρουσιάζει στους επενδυτές το όραμα, τη στρατηγική και τους στόχους του Ομίλου στο Capital Markets Day 2025 στο Λονδίνο.

Το ισχυρά αναπτυξιακό, επικαιροποιημένο Στρατηγικό Σχέδιο του Ομίλου ΔΕΗ για την τριετία 2026-2028 παρουσιάζει σήμερα στο Λονδίνο η διοίκηση της εταιρείας, με όραμα να ηγηθεί της ενεργειακής μετάβασης στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, στη νέα εποχή της σύγκλισης ενέργειας και τεχνολογίας.

Το πλάνο της επόμενης τριετίας βασίζεται στο επιτυχημένο καθετοποιημένο μοντέλο του Ομίλου και έχει στο επίκεντρο επενδύσεις €10,1 δισ. για την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και μονάδων ευέλικτης ισχύος, την επέκταση και εκσυγχρονισμό των δικτύων και τις πελατοκεντρικές υπηρεσίες, στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με την αξιοποίηση της Τεχνητής Νοημοσύνης σε όλες τις λειτουργίες του Ομίλου. Η αναπτυξιακή προοπτική του στρατηγικού πλάνου του ομίλου ΔΕΗ θα οδηγήσει σε EBITDA πάνω από €2,9 δισ. το 2028.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου ΔΕΗ, κ. Γεώργιος Στάσσης, δήλωσε ενόψει του Capital Markets Day:

«Το 2019 πήραμε μία απόφαση: να γίνουμε μία σύγχρονη, πράσινη, βιώσιμη και ψηφιακή εταιρεία. Μετά από σχεδόν έξι χρόνια ριζικού μετασχηματισμού και εν μέσω κοσμογονικών αλλαγών σε γεωπολιτικό και τεχνολογικό επίπεδο, ο απολογισμός είναι θετικός: οι στόχοι μας – οικονομικοί και στρατηγικοί – έχουν επιτευχθεί, η πλήρης απολιγνιτοποίηση ολοκληρώνεται και η απόδοση για τους μετόχους έχει αυξηθεί κατακόρυφα, ξεπερνώντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του κλάδου. Όμως δεν εφησυχάζουμε, το μέλλον ανήκει σε εκείνους που οραματίζονται, σχεδιάζουν και τολμούν. Γι’ αυτό και την επόμενη τριετία συνεχίζουμε να επενδύουμε δυναμικά. Με πάνω από €10 δισ. επενδύσεις, μεταξύ 2026 και 2028, σε ενεργειακές και τεχνολογικές υποδομές και με τον πελάτη πάντα στο επίκεντρο της στρατηγικής μας, ισχυροποιούμε ακόμα περισσότερο τη θέση μας ως Powertech όμιλος. Όραμά μας είναι να προσφέρουμε συνεχώς καλύτερες υπηρεσίες και ανταγωνιστικά προϊόντα σε όλους τους πελάτες μας, όπου κι αν βρίσκονται.

Το Στρατηγικό Σχέδιο του Ομίλου ΔΕΗ που παρουσιάζουμε σήμερα για την επόμενη τριετία έχει ισχυρό αναπτυξιακό πρόσημο, με το 93% των κεφαλαίων να κατευθύνεται σε νέα έργα. Η ΔΕΗ αναπτύσσεται ακόμα πιο γρήγορα, δημιουργώντας ολοένα και μεγαλύτερη αξία για τους μετόχους και τους πελάτες της, αυξάνοντας παράλληλα το θετικό αποτύπωμά της στην κοινωνία και το περιβάλλον».

Αναπτυξιακοί στόχοι

Έχοντας επιτύχει τους οικονομικούς και στρατηγικούς στόχους που είχαν τεθεί ως τώρα και με σημείο εκκίνησης τον καθολικό μετασχηματισμό της τελευταίας εξαετίας, ο Όμιλος ΔΕΗ στοχεύει σε νέες κορυφές για τα επόμενα τρία χρόνια. Με αιχμή του δόρατος το καθετοποιημένο επιχειρηματικό μοντέλο του Ομίλου ΔΕΗ, την περαιτέρω ανάπτυξη σε ΑΠΕ, δίκτυα, ευέλικτη παραγωγή, μαζί με την πλήρη απολιγνιτοποίηση, μεταξύ 2026 και 2028 η ΔΕΗ στοχεύει σε:

  • Ανάπτυξη 6,3 GW νέων ΑΠΕ σε Ελλάδα και Νοτιοανατολική Ευρώπη με στόχο η εγκατεστημένη ισχύς να ανέλθει σε 12,7 GW το 2028 και να αποτελούν το 77% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος του Ομίλου.
  • Ανάπτυξη 1,5 GW ευέλικτης ισχύος κυρίως μπαταρίες, μονάδες αερίου και υδροηλεκτρικά έργα τα οποία αντιμετωπίζουν τη στοχαστικότητα των ΑΠΕ, παράγουν μεγαλύτερη αξία και συμβάλλουν σημαντικά στην ευστάθεια του συστήματος.
  • Πλήρη απολιγνιτοποίηση μέχρι το τέλος του 2026 και σημαντική μείωση της παραγωγής από μονάδες πετρελαίου λόγω διασυνδέσεων νησιών, με στόχο τη μείωση κατά 85% των εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου μεταξύ 2019 και 2028.
  • Αύξηση συνολικής εγκατεστημένης ισχύος στα 16,6 GW, από 12,4 GW το 2025 παρά την πλήρη απολιγνιτοποίηση.
  • Σταθερή ανάπτυξη δικτύων σε Ελλάδα και Ρουμανία όπου η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση αναμένεται να αυξάνεται κατά περίπου 5% σε ετήσια βάση (CAGR) την τριετία και να ανέλθει σε €6,5 δισ. το 2028. Ενίσχυση του καθετοποιημένου μοντέλου στη Ρουμανία, με ισχυρή ανάπτυξη ΑΠΕ για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της μεγάλης πελατειακής βάσης της PPC Romania.
  • Ισχυροποίηση της παρουσίας σε ελκυστικές διασυνδεδεμένες αγορές στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
  • Νέες λύσεις προστιθέμενης αξίας για πελάτες όπως συνέργειες με τον Κωτσόβολο, υποστηρικτικές υπηρεσίες για αντλίες θερμότητας και φωτοβολταϊκά στο σπίτι, Fiber-To-The-Home και εξατομικευμένες λύσεις διαχείρισης ενέργειας.
  • Επανασχεδιασμός του Ομίλου αξιοποιώντας τις δυνατότητες του ΑΙ σε ολόκληρη τη δομή: ανθρώπινο δυναμικό, επιχειρησιακές λειτουργίες, ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, εξυπηρέτηση πελατών.
  • Ανάπτυξη της θέσης του ομίλου στις Τηλεπικοινωνίες με την κατασκευή και εκμετάλλευση του πανελλαδικού δικτύου Fiber-To-The-Home.

Υγιής οικονομική ανάπτυξη

Οι οικονομικοί στόχοι του ομίλου ΔΕΗ για την τριετία 2026-2028 καταδεικνύουν την υγιή οικονομική ανάπτυξη και τις υπεραξίες που δημιουργεί για τους μετόχους, τους εργαζομένους και την κοινωνία:

  • Επενδύσεις συνολικού ύψους €10,1 δισ. με το 93% αυτών να αφορούν έργα ανάπτυξης με ιδιαίτερη έμφαση σε ΑΠΕ, ευέλικτη παραγωγή, αποθήκευση και δίκτυα.
  • Το EBITDA του Ομίλου αναμένεται να ανέλθει σε €2,9 δισ. το 2028 από €1,3 δισ. το 2023, αύξηση κατά 18% σε ετήσια βάση (CAGR), ως αποτέλεσμα των επενδύσεων και της πλήρους απολιγνιτοποίησης μέχρι το τέλος του 2026.
  • Αύξηση του μερίσματος κατά 37% σε ετήσια βάση (CAGR), τη μεγαλύτερη στον κλάδο των Ευρωπαϊκών εταιρειών ενέργειας, με στόχο από €0,25 ανά μετοχή για τη χρήση του 2023 να φτάσει στο €1,2 ευρώ ανά μετοχή το 2028.
  • Παρά την αύξηση των επενδύσεων, ο δείκτης Καθαρό Χρέος/EBITDA θα παραμείνει κάτω από το όριο του 3,5x που έχει θέσει ο Όμιλος, καθώς περίπου το 70% των επενδύσεων θα χρηματοδοτηθεί από τις αυξημένες ταμειακές ροές (FFO).

#PPC_Group #FR9M #growth #strategy #energy #RES #security #technology

Πληροφορίες:

Γενική Διεύθυνση Επενδυτικών Σχέσεων Χαλκοκονδύλη 30, 104 32 Αθήνα Τηλ.: 210 5292153, 210 5293665, 210 5293207 ir@ppcgroup.com

Διεύθυνση Σχέσεων με ΜΜΕ Χαλκοκονδύλη 30, 104 32 Αθήνα Τηλ.: 697 270 7713, 697 000 5674 information@ppcgroup.com

Έφτασε η στιγμή που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι φθηνότερα

0

Για χρόνια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν την εικόνα ενός προϊόντος από… το μέλλον, σχεδόν απλησίαστο για τον μέσο αγοραστή. Ήταν μια πιο high tech μορφή της αυτοκίνησης, οπότε μοιραία και πιο ακριβή. Σήμερα όμως η αγορά δείχνει να περνά σε ένα νέο στάδιο. Η διεθνής πτώση τιμών σε βασικές πρώτες ύλες, η επιθετική στρατηγική τιμών από μεγάλους παίκτες και η άνοδος των ασιατικών κατασκευαστών που στέλνουν μαζικά οικονομικά EVs στην Ευρώπη και όχι μόνο, δημιουργούν ένα περιβάλλον που δεν είχαμε ξαναδεί μέσα στην τελευταία δεκαετία. Και αυτό οδηγεί ολοένα και περισσότερους αναλυτές στην εκτίμηση ότι μπορεί πολύ σύντομα το ηλεκτρικό να μην είναι απλώς ισοδύναμη επιλογή με τα αυτοκίνητα βενζίνης, αλλά φθηνότερη.

Επιτέλους, τα ηλεκτρικά αρχίζουν να «προσγειώνονται»

Το περιβάλλον που διαμορφώνεται δεν είναι αποτέλεσμα ενός μόνο παράγοντα. Είναι ο συνδυασμός πολλών αποφάσεων, πολλών πιέσεων, αλλά και ενός εμπορικού ανταγωνισμού που γίνεται πιο σκληρός και πιο ωμός όσο οι εταιρείες αντιλαμβάνονται ότι η αγορά ωριμάζει και το «μέλλον» είναι πλέον παρόν. Η μείωση του κόστους λιθίου, νικελίου και άλλων κρίσιμων υλικών μετά τις ακραίες κορυφώσεις του 2022 συμπιέζει την τελική τιμή του προϊόντος. Την ίδια στιγμή, εταιρείες όπως η Tesla επιλέγουν να χτυπήσουν άμεσα την καρδιά της αγοράς με μεγάλες μειώσεις και εκπτώσεις, πριν οι νέοι ανταγωνιστές τους πάρουν υπερβολικά μεγάλο μερίδιο. Στην εξίσωση μπαίνουν και οι κινεζικές μάρκες οι οποίες πλέον εξάγουν σε ρυθμούς που λίγοι περίμεναν πριν λίγα χρόνια και μάλιστα με αυτοκίνητα που είναι πλούσια σε τεχνολογία χωρίς να έχουν premium τιμή.

Τελικό όφελος στον καταναλωτή

Το αποτέλεσμα αρχίζει να φαίνεται και στο επίπεδο λιανικής. Αυτοκίνητα που μέχρι πριν λίγο διάστημα είχαν premium χαρακτήρα και πωλούνταν πιο εύκολα απ’ όσο θα περίμενε κανείς, σήμερα μένουν περισσότερο χρόνο σε stock, σύμφωνα με όσους παρακολουθούν την αγορά από κοντά. Ο αγοραστής αποκτά ξανά διαπραγματευτική δύναμη και αυτό λειτουργεί σαν ακόμα ένας μοχλός πίεσης προς χαμηλότερες τιμές. Κάπως έτσι, η περίοδος της «υπερβολής» φαίνεται πως τελειώνει.  Αν αυτή η τάση οδηγήσει σε πραγματική τιμολογιακή ισορροπία ανάμεσα σε ηλεκτρικά και θερμικά, η μετάβαση θα επιταχυνθεί με ρυθμούς που καμία κρατική επιδότηση δεν θα μπορούσε να πετύχει μόνη της.

Πηγή: gocar

Επιδοτήσεις για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου και το 2026 – Τι αλλάζει

Το 2026 εξελίσσεται σε κομβικό σημείο για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζει ένα νέο πακέτο στοχευμένων χρηματοδοτικών εργαλείων για την απόκτηση οχημάτων μηδενικών ρύπων, σηματοδοτώντας τη μετάβαση σε μια πιο ώριμη, κοινωνικά δίκαιη και μακροπρόθεσμη πολιτική κινήτρων. Ενώ οι κυβερνήσεις σε Αθήνα και Βρυξέλλες επιταχύνουν την πράσινη ατζέντα, το νέο πλαίσιο θα απλωθεί τουλάχιστον σε μια τριετία, ώστε όσο το δυνατόν περισσότερα νοικοκυριά και επιχειρήσεις να μπορέσουν να ακολουθήσουν.

Η αρχή: Ανακοινώσεις τον Δεκέμβριο

Η πρώτη μεγάλη «στροφή» θα γίνει πριν από τα Χριστούγεννα. Στα μέσα Δεκεμβρίου αναμένονται από την Κομισιόν νέοι, σαφείς –και αρκετά απαιτητικοί– στόχοι για τις εταιρείες και τα κράτη-μέλη. Παράλληλα θα ανακοινωθούν χρηματοδοτικά κίνητρα ειδικά για επιχειρήσεις που θα χρειαστεί να ανανεώσουν τον στόλο τους με ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Οι υφιστάμενοι ευρωπαϊκοί κανονισμοί ήδη πιέζουν προς αυτή την κατεύθυνση: από το 2025 οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να πετύχουν μέσες εκπομπές 93,6 g CO₂/km για τα επιβατικά και 153,9 g CO₂/km για τα ελαφρά φορτηγά, με τελικό στόχο το μηδέν από το 2035. Παράλληλα, η Ε.Ε. εξετάζει νέους κανόνες που θα επιβάλουν συγκεκριμένους στόχους απευθείας σε εταιρικούς στόλους.

Κοινωνικά χρηματοδοτικά εργαλεία – Το Social Climate Fund στο προσκήνιο

Η μετάβαση στη μηδενική ρύπανση δεν είναι εύκολη ούτε φθηνή, ιδίως για μεγάλους εταιρικούς στόλους. Γι’ αυτό και το 2026 το κεντρικό εργαλείο θα είναι το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο (Social Climate Fund). Οι συζητήσεις μεταξύ Ελλάδας και Κομισιόν προχωρούν ομαλά και το Ταμείο αναμένεται να αποτελέσει τη βασική πηγή χρηματοδότησης της μετάβασης τόσο για πολίτες όσο και για μικρές επιχειρήσεις.

Το 2026… γκάζι στις εξελίξεις

Με τις πρώτες αποφάσεις να έρχονται την άνοιξη, οι λεπτομέρειες παραμένουν ακόμη «κλειδωμένες». Αθήνα και Βρυξέλλες αποφεύγουν πρόωρες ανακοινώσεις για να μην δημιουργηθούν λανθασμένες προσδοκίες. Η βασική αρχή είναι μία: σταθερότητα και προβλεψιμότητα, χωρίς εκπλήξεις για την αγορά.

Η Ελλάδα, πάντως, κινείται ήδη προς ένα μοντέλο κοινωνικής δικαιοσύνης, με την υιοθέτηση του λεγόμενου “social leasing” προσαρμοσμένου στα ελληνικά δεδομένα.

Social Leasing: Το γαλλικό μοντέλο που έρχεται στην Ελλάδα

Το social leasing είναι ίσως το πιο καθοριστικό νέο εργαλείο. Θα επιτρέψει σε ευάλωτα νοικοκυριά να αποκτήσουν ή να μισθώσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με πολύ χαμηλό μηνιαίο κόστος. Το μοντέλο εφαρμόζεται ήδη με επιτυχία στη Γαλλία: οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα μισθώνουν καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάτω των 25.000 € από μόλις 100–200 € τον μήνα, εξοικονομώντας χρήματα από καύσιμα, σέρβις και τέλη.

Στην Ελλάδα οι επιδοτήσεις θα αφορούν:

  • Ευάλωτα νοικοκυριά βάσει εισοδηματικών ή γεωγραφικών κριτηρίων.

  • Επιχειρήσεις και επαγγελματίες με υψηλό μεταφορικό έργο, όπου η ηλεκτροκίνηση αποφέρει μεγάλο περιβαλλοντικό όφελος.

Επιδοτήσεις και για μικροεπιχειρήσεις

Το Social Climate Fund θα περιλαμβάνει και δεύτερο σκέλος που θα στηρίζει ευάλωτες μικροεπιχειρήσεις για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων (επιβατικών, φορτηγών, ακόμη και λεωφορείων). Τα κριτήρια θα βασίζονται σε:

  • Τον κλάδο δραστηριότητας

  • Την περιοχή λειτουργίας

  • Τις πραγματικές μεταφορικές ανάγκες

Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στις logistics επιχειρήσεις, όπου οι επιδοτήσεις μπορεί να καλύπτουν ακόμη και φορτιστές ταχυφόρτισης εντός εγκαταστάσεων.

Περισσότερες υποδομές φόρτισης – αλλαγή στρατηγικής

Οι υποδομές φόρτισης αποτελούν κρίσιμο κομμάτι της μετάβασης. Η κυβέρνηση αλλάζει στρατηγική: οι διαγωνισμοί για δημόσια σημεία φόρτισης δεν θα γίνονται πλέον ανά δήμο, αλλά κεντρικά από τις περιφέρειες, ώστε να επισπευστούν τα έργα. Παράλληλα, συνεχίζονται τα προγράμματα για εγκατάσταση φορτιστών στα νησιά μέσω του Ταμείου Απανθρακοποίησης Νήσων, καθώς και η μαζική προμήθεια ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων λεωφορείων για 22 ελληνικές πόλεις.

Το μεγάλο “παζάρι” Ε.Ε.–κρατών-μελών

Το Social Climate Fund διαθέτει συνολικό προϋπολογισμό 86,7 δισ. ευρώ για την περίοδο 2026–2032. Το μεγάλο ερώτημα τώρα είναι πώς θα μοιραστεί η χρηματοδότηση: αποκλειστικά από ευρωπαϊκούς πόρους ή με επιπλέον εθνικές συνεισφορές;

Το επικρατέστερο σενάριο είναι ένα ενιαίο πανευρωπαϊκό πρόγραμμα επιδότησης, με περιθώριο προσαρμογών ανά χώρα.

Κινούμαι Ηλεκτρικά 3: Νέες επιδοτήσεις πήραν 1.392 δικαιούχοι

Στην πρωτοπορία της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση βρίσκεται η ελληνική πολιτεία, καθώς προχώρησε σε νέα μαζική καταβολή επιδοτήσεων στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ». Σε αυτή τη φάση, 1.392 δικαιούχοι έλαβαν συνολικά 4.994.798,14 €, πράξη που αναδεικνύει τη δέσμευση για στήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων και της βιώσιμης μετακίνησης.

Ανάλυση των κινήσεων

Από το συνολικό ποσό, τα 2.791.805,96 € διατέθηκαν σε 1.081 φυσικά πρόσωπα, ενώ τα 2.202.992,18 € καλύπτουν 311 νομικά πρόσωπα. Στην πράξη, μέσω της συγκεκριμένης πληρωμής θα επιδοτηθούν 1.554 ηλεκτρικά οχήματα, ενισχύοντας καθοριστικά τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι από την έναρξη του προγράμματος, τον Ιούνιο του 2024, έχουν ήδη χορηγηθεί επιδοτήσεις ύψους 43.129.392,70 € — μια σημαντική επένδυση στον μετασχηματισμό της κινητικότητας.

Προοπτικές και προκλήσεις

Η δυναμική αυτή κίνηση δείχνει πως η κυβέρνηση προσανατολίζεται προς την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης ως βασικό πυλώνα της νέας πράσινης οικονομίας. Η αύξηση του αριθμού των δικαιούχων και των επιδοτούμενων οχημάτων σηματοδοτεί προσπάθεια ευρύτερης διείσδυσης στους πολίτες και τις επιχειρήσεις.

Ωστόσο, για να αποδώσει πλήρως η πολιτική αυτή, απαιτείται παράλληλα ενίσχυση των υποδομών φόρτισης, μείωση κόστους και διασφάλιση της ισόρροπης πρόσβασης — προκλήσεις που παραμένουν στο προσκήνιο.

Η καταβολή αυτή δεν αποτελεί απλώς χρηματοδότηση αλλά και μήνυμα προς την αγορά: η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον περιθωριακή επιλογή, αλλά κομμάτι του βασικού κυκλώματος της μετακίνησης στη σύγχρονη Ελλάδα.

Πηγή: newmoney

Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα: Πόσα BEV και PHEV πωλήθηκαν τον Σεπτέμβριο

Ο Σεπτέμβριος του 2025 έφερε νέα ρεκόρ για την ελληνική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Η συνολική εικόνα, δείχνει μια δυναμική άνοδο, τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), όσο και στα plug-in υβριδικά (PHEV) οχήματα.

Συγκεκριμένα, τον μήνα που πέρασε πωλήθηκαν στην Ελλάδα, 1.998 ηλεκτρικά οχήματα: 850 αμιγώς ηλεκτρικά και 1.148 plug-in υβριδικά. Αυτά τα νούμερα μεταφράζονται σε μερίδιο αγοράς 6,93% για τα BEV και 9,35% για τα PHEV, επιβεβαιώνοντας πως τα plug-in υβριδικά, έχουν εδραιωθεί σταθερά κοντά στο 10% της αγοράς, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά, κινούνται πάνω από το 5% τους τελευταίους μήνες.

Αναφορικά με τον συνολικό στόλο, περίπου 1 στα 218 επιβατικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα, είναι σήμερα αμιγώς ηλεκτρικό (0,46%). Καθημερινά πωλούνται κατά μέσο όρο 28 νέα BEV, ενώ συνολικά έχουν καταγραφεί σχεδόν 37.700 PHEV και 27.600 BEV, σύμφωνα με τα στοιχεία του evstats.gr. Η σταθερή αυτή τάση, δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση συνεχίζει να κερδίζει έδαφος στην ελληνική αγορά, με τα υβριδικά μοντέλα, να παίζουν καθοριστικό ρόλο στη μετάβαση.

Πηγή: carselectric

Δελτίο Τύπου | ΔΕΗ Team Hellas: Η ΔΕΗ Platinum Χορηγός της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής έως το Los Angeles 2028

Η ΔΕΗ γίνεται ο Platinum Χορηγός της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, καθώς και ονοματοδότης της Ελληνικής Ολυμπιακής Ομάδας “ΔΕΗ Team Hellas” έως τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Los Angeles 2028, αναλαμβάνοντας ρόλο στρατηγικού συνεργάτη σε μια από τις σημαντικότερες χορηγικές συνεργασίες της νέας εποχής για τον ελληνικό αθλητισμό. Η συμφωνία επισημοποιήθηκε σε συνάντηση στα γραφεία της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, παρουσία του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ομίλου ΔΕΗ, κ. Γεώργιου Στάσση, του Προέδρου της ΕΟΕ, κ. Ισίδωρου Κούβελου, του Γενικού Γραμματέα, κ. Στέφανου Χανδακά και του Προέδρου της Επιτροπής Μάρκετινγκ της ΕΟΕ κ. Πέτρου Συναδινού.

Ως αποκλειστικός χορηγός στην κατηγορία «Ενέργεια», η ΔΕΗ θα στηρίξει την προετοιμασία των αθλητών και αθλητριών της ΔΕΗ Team Hellas που θα εκπροσωπήσουν τη χώρα στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λος Άντζελες, συμβάλλοντας στην κάλυψη αναγκών εξοπλισμού, προετοιμασίας και μετάβασης. Παράλληλα, θα επιβραβεύσει τις ολυμπιακές διακρίσεις με ειδικά bonus για κάθε κατάκτηση μεταλλίου, ενισχύοντας το κίνητρο και την αναγνώριση των αθλητών και αθλητριών που εκπροσωπούν την Ελλάδα.

Μέσα από τη σύμπραξη με την Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή, η ΔΕΗ ενώνει τις δυνάμεις της με έναν θεσμό που ενσαρκώνει ιδανικά όπως η αριστεία, η ομαδικότητα και ο σεβασμός, αξίες που αποτελούν σταθερά σημεία αναφοράς για τον Όμιλο. Η συνεργασία εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμα εταιρικών χορηγιών της ΔΕΗ, που στηρίζει πρωτοβουλίες και φορείς οι οποίοι προάγουν τον αθλητισμό, την κοινωνική πρόοδο και τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΔΕΗ, κ. Γεώργιος Στάσσης, δήλωσε: «Η ΔΕΗ είναι συνώνυμη με την ενέργεια που κινεί τη χώρα, αλλά και με τη δύναμη που εμπνέει πρόοδο. Με ιδιαίτερη χαρά γινόμαστε συνοδοιπόροι της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής και της ΔΕΗ Team Hellas στο ταξίδι προς το Los Angeles 2028, στηρίζοντας έμπρακτα τους αθλητές και τις αθλήτριες που εκπροσωπούν τη χώρα μας στη μεγαλύτερη γιορτή του αθλητισμού. Μοιραζόμαστε τις αξίες για αριστεία, προσπάθεια, ομαδικότητα και επενδύουμε στην ενέργεια που ενώνει, εμπνέει και οδηγεί σε νέα ρεκόρ».

Για την Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή η χορηγική συμφωνία επιβεβαιώνει τη νέα εποχή που έχει εισέλθει η ΕΟΕ με την νέα διοίκηση της , αναδεικνύοντας το νέο αναβαθμισμένο ρόλο

της στον ελληνικό αθλητισμό και τις ουσιαστικές κινήσεις που γίνονται προς όφελος των αθλητών και των Αθλητικών Ομοσπονδιών.

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής, κ. Ισίδωρος Κούβελος, ανέφερε: «Με ιδιαίτερη χαρά και υπερηφάνεια υποδεχόμαστε τη ΔΕΗ στην οικογένεια της Ελληνικής Ολυμπιακής Επιτροπής. Δεν πρόκειται για μια απλή συνεργασία, αλλά για κάτι πολύ μεγαλύτερο, καθώς η ΔΕΗ θα είναι συνοδοιπόρος μας μέχρι τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Los Angeles 2028, δημιουργώντας μια στρατηγική συμμαχία με έναν οργανισμό που μοιράζεται τις ίδιες αξίες με μας, που είναι η αριστεία, η πρόοδος και η βιωσιμότητα. Είμαι βέβαιος ότι μαζί θα συμβάλουμε στην καλύτερη δυνατή προετοιμασία των Ελλήνων αθλητών ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων και το αποτέλεσμα αυτής της συνεργασίας θα φανεί ξεκάθαρα στο Λος Αντζελες, όταν οι αθλητές μας, θα κάνουν υπερήφανους όλους τους Έλληνες».

Η συνεργασία εγκαινιάζει μια τετραετή πορεία με τη ΔΕΗ ως ονοματοδότη και Platinum Partner της Ολυμπιακής Ομάδας “ΔΕΗ Team Hellas”, σε ένα πλαίσιο κοινών δράσεων και πρωτοβουλιών κοινωνικής και περιβαλλοντικής ευθύνης, σε συνεργασία με την Ελληνική Ολυμπιακή Επιτροπή και με Ολυμπιακούς αθλητές

Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης ανά χώρα, στοιχεία Eurostat. Η θέση της Ελλάδας

Το 2024, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) αντιπροσώπευσαν το 13,5% επί των νέων ταξινομήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat.

Η επίδοση αυτή επιβεβαιώνει ότι η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος στην Ευρώπη, αλλά με έντονες διαφοροποιήσεις ανάμεσα στις χώρες.

Οι Σκανδιναβικές χώρες και η Βόρεια Ευρώπη ηγούνται της μετάβασης: Δανία 35%, Σουηδία 29,5%, Φινλανδία 27,4%, Ολλανδία 28% και Βέλγιο 34,5%. Οι υψηλές επιδοτήσεις, τα εκτεταμένα δίκτυα φόρτισης και η περιβαλλοντική συνείδηση καθιστούν την ηλεκτροκίνηση καθιερωμένη επιλογή.

Αντίθετα, στον Νότο και την Ανατολή, η διείσδυση παραμένει περιορισμένη: Ελλάδα 6,3%, Ισπανία 5,5%, Ιταλία 4,2%, Ρουμανία 6,5%, Βουλγαρία 3,9%. Το υψηλό κόστος, η έλλειψη υποδομών και η χαμηλότερη αγοραστική δύναμη επιβραδύνουν την πρόοδο.

Η Ευρώπη κινείται προς τον στόχο κατάργησης των θερμικών κινητήρων έως το 2035, όμως η πορεία είναι ανισομερής: ο Βορράς πλησιάζει ήδη στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, ενώ ο Νότος χρειάζεται επενδύσεις και σταθερές πολιτικές για να κλείσει το χάσμα.

Πηγή: metofrespress